這是9月22日拍攝的上海長江大橋。9月22日下午，經過嚴格的各項動靜荷載試驗，上海長江大橋各項技術參數達到設計要求，已具備通車條件，從上海市區驅車跨過長江直達崇明島已指日可待。上海長江大橋位於長江入海口，是上海到崇明越江通道南隧北橋工程的重要組成部分，連接長興島和崇明島，全長16.5公里，其中越江橋梁長約10公里，預留2條軌道交通線。全線按雙向6車道設計，時速為100公里。大橋主通航孔跨徑達到730米。新華社 發

    新華社上海９月２２日電（陸文軍、李汾）２２日下午，經過嚴格的各項動靜荷載試驗，上海長江大橋各項技術參數達到設計要求，已具備通車條件，從上海市區驅車跨過長江直達崇明島已指日可待。

    上海長江大橋位於長江入海口，是上海到崇明越江通道南隧北橋工程的重要組成部分，連接長興島和崇明島，全長１６．５公里，其中越江橋梁長約１０公里，預留２條軌道交通線。全線按雙向６車道設計，時速為１００公里。

    上海長江大橋主通航孔跨徑達到７３０米，這一跨度也使其成為世界最大公軌合建斜拉橋。

    上海長江大橋集中了多項創新技術：主航道公路軌道兩用斜拉橋採用了新型分離式鋼箱梁；主航道橋兩側高墩區各有７００米橋梁採用主跨１０５米的大跨度連續組合箱梁橋，在國內屬於首次大規模應用等。

    國家勘測設計大師、上海市政工程設計研究總院總工程師邵長宇介紹，上海長江大橋不僅運用了許多創新科技，還融入了生態環保理念。該橋設計上首次運用了２１２米高的“人”字形橋塔，流暢的橋面從主塔腰際穿過，大橋全線還有一個“Ｓ”形彎。這種橋梁的線型佈置，既考慮了對水流的影響最小，又與整座橋梁功能要求的線型相結合，美觀與環保兼顧。