新華社武漢11月12日電（朱國才、楊興國）12日10時，隨著最後一車砼澆注完畢，標誌著國家重點建設項目宜萬鐵路全線控制工期的野三關隧道、大支坪隧道兩座隧道主體工程全部完工，為全線早日建成創造了條件。

    據承建方中國鐵建十六局集團公司宜萬鐵路項目經理胡振潮介紹，宜萬鐵路大支坪隧道全長8.8公里、野三關隧道全長13.8公里，是全線最具典型和代表性的I級高風險長大隧道，是典型的長江沿岸喀斯特岩溶地形，集各種不良地質于一身。中國鐵建十六局項目部廣大員工在施工中，先後遭遇暗河158處，其中較大規模突水、突泥44次，尤其是大支坪隧道“990”、野三關隧道“602”兩大高壓富水溶腔突水、突泥引發的高風險，受到鐵道部及工程界極大關注。

    胡振潮介紹説，為早日安全突破兩大溶腔，中國鐵建十六局集團採取了超前探測、帷幕注漿及管棚預支護、高壓富水溶腔釋能降壓、迂迴繞行、防災預警及救援逃生系統等“探”、“堵”、“排”、“迂”、“防”等綜合創新施工技術手段和措施，巧妙解決了兩大高壓富水溶腔突水突泥等惡劣地質條件帶來的施工難題，勝利地突破了“990”、“602”兩大高壓富水溶腔。

    鐵道部宜萬鐵路指揮部副指揮長上官濤評價説，大支坪隧道、野三關隧道的勝利突破，標誌著我國異常複雜岩溶隧道施工技術達到了一個新的水平，處理大規模岩溶隧道施工能力有了較大的增強，採用“超前探測”、“釋能降壓”、“帷幕注漿”、“管棚支護”等綜合隧道施工技術處理高壓富水溶腔，填補了我國岩溶隧道施工的空白，為我國今後在大型同類複雜岩溶隧道施工積累了寶貴經驗。