新華社武漢１１月１２日電（記者 田建軍、徐旭忠）近年來，我國航道工程技術人員不斷攻克技術難關，逐漸掌握了長江航道整治的先進技術，加快了長江航道整治步伐，為長江“黃金水道”建設提供了重要的技術支撐。

    據長江航道工程建設指揮部指揮長彭松柏介紹，針對航道整治工程規模較大、工期短，整治建築物材料需適應河床變化等特點，工程技術人員在長江中游的航道整治建築物中，廣泛採用了土工合成材料，解決河床變化頻繁、施工強度大等問題。施工中，工程技術人員採用了土工織物軟體排護底、護灘新結構，拋石壩體、沙枕壩芯塊石蓋面壩體、箱體壩等不同的壩體結構形式，以及綠色植被生態護坡新技術等，形成了一套以土工布作為軟體排護底、充填沙袋築壩的長江中下游航道治理核心技術。

    長江中游水流條件多變，河床組成複雜，既有沙卵石河床，又有沙質河床，洲灘演變劇烈，再加上受現有航道整治理論、模型試驗等諸多不足限制，其航道整治工程成為我國內河航道治理的難點。為此，工程技術人員創造性地提出動態管理的理念，加強對工程現場的跟蹤觀測，及時根據河道條件變化，適時進行施工階段模型試驗，完善和優化設計方案，確保工程效果。

    目前，長江航道整治工程已廣泛採用新技術、新設備，對工程質量實施了全過程檢測。在水下護底排鋪設中，工程人員採用全球定位系統控制鋪排軌跡，實現了鋪排軌跡的及時跟蹤檢測；通過引入潛水員水下探摸技術、水下攝影技術，以及多波束掃測系統等，對水下工程質量進行觀測、檢驗，航道整治效果大大提高。