新華社天津１１月２２日電（齊中熙、李美華）亞洲跨度最大、安裝精度最高的開啟橋——天津濱海新區海河開啟橋２２日順利合龍並成功開啟。這是繼海門大橋、海河大橋後，連接濱海新區海河兩岸的第三座橋梁。

    海河開啟橋由中國鐵建十四局集團三公司承建。據該公司總工程師劉運平介紹，該橋全長８６８．８米，跨徑７６米，凈跨６８米，為亞洲同類最大跨度開啟橋。橋梁轉動半徑為３８米、橋梁開啟最大角度８５度，是集土建、機械、液壓、電氣及智慧化控制于一體的雙葉立轉式開啟新型橋梁，開啟時間為３１５秒，閉合時間為２６５秒。

    新建成的海河開啟橋與同類橋梁相比，具有節能、環保、運行平穩、開啟速度快等顯著特點。當有大型船舶通過時，橋梁開啟以便船舶通行。

    劉運平介紹，由於液壓泵的主電機安裝了先進的軟啟動器，比直接啟動降低了５倍的電流。開啟橋佔地少，機電液全“裝”在主墩空腔內，有利於環境的保護。

    另外，開啟橋採用了對中定位鎖緊結構與尾銷定位結構，在開啟橋閉合時，就如同鎖門一樣，把兩塊鋼臂梁緊緊地“連”在一起，形成一個鋼性整體；開啟橋關閉後的液壓馬達自動鎖死、鋼箱梁尾端安裝的液壓緩衝器等各種措施都確保了橋梁的安全性。

    智慧控制是海河開啟橋的另一大亮點。如開啟橋檢測風速採用了先進的閉環系統，可以從３６０度、全方位自動檢測風力，通過風力傳感器將信號傳給“中樞系統”，從而決定自動開啟還是自動鎖定。

    劉運平介紹説，海河開啟橋為“時起時臥”的動感橋梁，經常處於變形、位移、振動的狀態中，這就要求鋼橋面鋪裝材料具有極高的粘結力、抗剪切力、自身重量輕的特點，施工難度大，國內無經驗借鑒。為此，中國鐵建十四局集團三公司項目部聯合有關院校進行技術攻關，最終選用陶粒環氧瀝青混凝土鋪裝，厚度為３厘米，屬國內首創，為今後同類橋梁施工積累了經驗。