新華社南極中山站１２月１０日電（記者崔靜）中國第２６次南極考察隊部分隊員１０日淩晨穿越中山站附近冰山群中的６條冰裂隙，將內陸考察所需的２輛雪地車從“雪龍”船運抵中山站，成功完成本次考察的首次海冰卸貨。

    借用雪地車等運輸工具，在南極冰面上進行海冰卸貨，是各國南極考察常用的一種物資卸運方式。然而，與南極大陸緊密相連的陸緣冰伸展面積受潮汐涌浪的影響，常常在冰面上形成大小不一的潮汐裂縫，南極海岸上大大小小的冰山稍有活動，也會引起海冰的連鎖反應導致冰面裂隙，使得海冰卸貨常常面臨嚴峻的安全挑戰。

    為了保證卸貨安全，中國第２６次南極考察隊１０日零時派出以副領隊李院生為首的十余名隊員，駕駛摩托車從中山站出發，勘察中山站至“雪龍”船之間的冰面情況，尋找安全的海冰卸貨路線。由於缺乏經驗，考察隊還特意邀請中山站附近的俄羅斯進步站２名考察隊員協助探冰。

    經過４小時的勘察，探冰人員在中山站至“雪龍”船之間不足１０公里的距離內，發現了６條較為明顯的冰裂隙，這些冰裂隙普遍為３０厘米至４０厘米寬，最寬的一條距中山站約３公里，寬度達１米。對於“體重”達１１噸的雪地車而言，這些冰裂隙無疑是致命的威脅。

    了解到冰情後，中國第２６次南極考察隊領隊袁紹宏立即協調考察隊準備出十余塊６米長的木板及多只圓形鋼管，作為雪地車穿越冰裂隙的跳板，並指定富有南極內陸冰蓋駕駛經驗的李院生駕駛頭車，從“雪龍”船向中山站方向挺進。經過近一個半小時的小心行駛，２輛雪地車終於安全抵達中山站，這標誌著中國第２６次南極考察隊首次海冰卸貨圓滿成功。

    此次經冰上卸運的兩輛雪地車均為德國産的凱斯鮑爾３００型雪地車，是即將出發的內陸崑崙站考察隊的主要交通工具。按照計劃，本次南極內陸崑崙站考察將攜帶３輛凱斯鮑爾３００型雪地車和４輛美國産的卡特比勒挑戰者ＭＴ８６５Ｂ型雪地車，牽引７個內陸考察生活艙和３０余個裝載有考察物資的雪橇，前往南極“冰蓋之巔”的冰穹Ａ地區進行為期２個多月的野外考察。