12月10日，由中國中鐵一局承建的國內城市軌道交通最長湖底盾構隧道——蘇州軌道交通1號線金雞湖隧道提前安全順利貫通，這標誌著我國超長距離盾構隧道施工取得了階段性的成果，填補了國內長距離水下盾構掘進的技術空白，為複雜地質條件下盾構穿越江河湖底施工積累了豐富的經驗。

    盾構機穿越金雞湖底雙線累計長達3650.98米，是目前國內盾構機最長距離穿越湖底施工，湖底至隧道頂部最小覆土厚度僅為7.4米。穿越地層多為粉砂層，水下距離長，覆土厚度淺，金雞湖A島中間風井深25.6米，四面環水，井位水位高，運輸困難。聯絡通道採取凍結法加固後暗挖施工，隧道線間距小，技術要求高，地層複雜多變。防滲漏、防涌水難度大，環保要求高，施工風險大。

    中國中鐵一局是穿越長湖的唯一的施工單位。在施工中創造了盾構機湖底月掘進558米，日掘進30米，單班掘進15.6米三項施工新紀錄。經過11個月的努力，創造了“滴水不漏”穿越長湖的奇跡，安全、優質、高效地全面完成了國內城市軌道交通最長湖底盾構施工任務。 （通訊員 劉健 高銳軒）