新華社北京１月１９日電（記者 張毅）連年高速增長，衝頂世界第一造船大國的中國船舶工業，在全球金融危機衝擊下，遭遇到前所未有的巨大衝擊。在國家出臺《船舶工業調整振興規劃》，並推出一系列扶持船舶工業發展措施帶動下，船舶工業克服種種困難，化危機為機遇，逆勢而上，成績顯著。２００９年造船完工量同比增長超過４０％，佔世界船舶市場份額進一步提升，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一。

    造船完工量首超４０００萬噸

    據來自工信部裝備工業司的統計數據，２００９年１－１２月，全國造船完工量４２４３萬載重噸，同比增長４７％；新承接船舶訂單２６００萬載重噸，同比下降５５％；手持船舶訂單１８８１７萬載重噸，比年初手持訂單下降８％。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場份額的３４．８％、６１．６％、３８．５％，比２００８年底分別提高了５．３、２３．９、３個百分點。

    我國最大的造船集團——中國船舶工業集團公司全年造船完工１７０艘，首次突破１０００萬載重噸，達到１０７６萬載重噸，比上年增加近３００萬載重噸，噸位約佔全國造船完工量的２７％，約佔全球造船完工量的９．１％，佔國際市場份額進一步提升，穩居國內造船集團首位、世界大型造船集團第二位。

    我國另一家造船集團——中國船舶重工集團公司頑強拼搏，有效克服了金融危機影響，２００９年主要經濟指標保持了兩位數增長，全年實現經濟總量同比增長１７％，實現營業收入同比增長１７％，完成增加值同比增長２０％，實現利潤總額同比增長１８．５％，提前１１年實現了主要經濟指標在２０００年基礎上翻三番。

    中國造船遭遇巨大衝擊

    中國船舶工業集團公司總經理譚作鈞對新華社記者介紹説，在金融危機衝擊下，國際貿易嚴重下滑，海運量急劇減少，導致國際海運市場萎縮，運力過剩，對造船業帶來巨大影響。自２００８年八、九月後，中國造船企業新船訂單明顯減少，國內骨幹船廠新接大型船舶訂單基本停頓。另外，造船企業手持訂單遇到“交船難”。一些國外船東因融資困難，撤單現象時有發生。正處於迅猛發展進程中的中國船舶工業，遭遇到了前所未有的衝擊。

    中國船舶重工集團公司有關負責人介紹説，受金融危機影響，全球航運市場急轉直下，船東融資環境惡化，船舶市場陷入深度調整。從２００８年８月份以後，全球新船訂單成交稀少，去年下半年逐漸有所增加。據統計，去年全球新船成交同比下降超過８０％，主要船型成交價格跌幅超過３０％，接單難、保單難、交船難成為全球造船業共同面臨的三大難題，也給中船重工帶來了嚴重衝擊。

    前些年全球船舶需求旺盛，一些地方盲目上馬造船項目，造成産能嚴重過剩。在金融危機衝擊下，許多新上馬的造船項目面臨更大的困難。

    振興規劃帶來重大利好

    黨中央、國務院十分重視船舶工業遇到的困難。２００８年年底，國務院主要領導在考察國內造船廠時特別強調，作為戰略性裝備産業，船舶工業的獨特地位無法取代，未來船舶運輸仍然是運輸業中最重要的一支力量。經濟的“寒冬”只是暫時的，中國造船業是一個非常有前途的朝陽産業，“寒冬”之後一定能夠迎來春天。

    ２００９年２月１１日，國務院常務會議審議並原則通過《船舶工業調整振興規劃》，通過加大信貸融資、新增技術改造資金等手段扶持造船業。《規劃》目標明確，措施具體，涵蓋了金融、財政、稅收和科研開發等一系列政策措施，指明了船舶工業未來三年的發展方向。對於引導造船企業積極化解風險，確保持續平穩較快發展，擴大船舶市場需求，加快船舶産業的復蘇，起到了強有力的支撐作用。

    中國船舶工業是典型的外向型經濟，２００８年出口船舶佔造船完工總量的７３％。在外需不足的情況下，如何擴大船舶的國內需求，成為保證中國造船企業健康發展的重要因素。《規劃》明確指出，加快老舊船舶報廢更新和單殼油輪淘汰，積極發展遠洋漁船、特種船、工程船、工作船等專用船舶。

    這些措施對拉動船舶國內需求，具有很現實的指導作用。無疑給因國際金融危機陷入困境的中國造船業帶來了重大利好。

    沉著應對危機攻堅克難

    面對國際金融危機的驚濤駭浪和國際船舶市場的風雲變幻，中船集團公司迅速對應對危機的工作作出了部署，提出了“保交船、搶訂單、強管理、降成本、防風險”的“十五字”工作方針。

    隨著金融危機的蔓延，“交船難”的矛盾逐漸顯現。中船集團公司把“保交船”作為一切工作的重中之重，通過認真梳理手持訂單、分析各種潛在風險，制定了應對危機的３９０條具體措施。一年來，中船集團公司所屬各船企採取靈活的營銷策略，與船東積極溝通，積極配合船東，順利交付了一批原本可能延期交付的船舶。

    中船集團緊緊抓住《規劃》出臺帶來的政策機遇，運用政策措施，先後承接了２０余艘ＶＬＣＣ、５３０００噸、７６０００噸和８２０００噸散貨船訂單，以及一批國內工程船和特種船訂單。在國際市場一片蕭條的形勢下，中船集團公司全年新接訂單３１６萬噸，好于年初預期。中船集團還與鋼鐵、航運等上下游産業組成戰略聯盟，共度時艱。集團公司還通過精益管理、技術創新、節能降耗等手段努力降低生産費用。

    中船重工確立了“堅定信心、嚴控風險、危中求機、持續發展”十六字方針，積極適應船舶市場形勢，及時調整經營策略，在力保民船主業平穩發展的同時，強力推進其他裝備産業發展，調結構、保增長，努力實現持續發展。一是全力以赴保訂單、保交船，保持民船主業平穩發展。二是加快創新，打造後危機時代國際競爭新優勢。三是調整結構，推進其他重大裝備産業做強做大。四是加強與地方和上下游行業以及國際大公司的合作，拓展持續發展空間。

    中船集團總經理譚作鈞表示：新的一年裏，形勢更加複雜，任務更加繁重，責任更加重大。在充分認識困難的同時，我們更要堅定戰勝困難的信心。如果應對得當，這場危機完全能夠轉變為我們實現“彎道超車”、早日建成世界第一造船大國強國的絕佳契機。