去年，隨著幾條高鐵的陸續開通，“高鐵遊”開始進入遊客視野，並“走紅”旅遊市場。今年，隨著更多高鐵線路的開通，“高鐵遊”人氣更加火爆。“五一”小黃金周這樣的三天短假期，選擇乘坐高鐵出行，成為很多家庭的首選。

    武廣高鐵沿線成為炙手可熱的旅遊長廊

    去年12月底，武廣高鐵開通，早7點到晚8點，平均半個小時一趟對開，基本實現高鐵公交化。由此，廣州—長沙—武漢基本形成4小時高鐵旅遊熱線。　　

    5月1日12時許，來自廣州的“廣之旅”旅行團200多名遊客乘坐高鐵來到武漢，午餐品嘗了蓮藕煨湯、紅燒武昌魚等湖北“土菜”。接下來，又遊覽了黃鶴樓等景點。2日下午5點多啟程返回廣州，行程緊湊。據了解，武漢兩日遊在廣東報價一般為每人1700元左右，遊客普遍感覺值得一“睇（看）”。

    另一邊，廣州長隆旅遊度假區5月1日也熱鬧非凡，景區下轄的香江野生動物園、歡樂世界等拳頭景點迎來了“湖南千人團”。一名湖南遊客表示，早就想來廣州長隆主題公園玩，現在從長沙到廣州就2個小時，而且走出火車站10分鐘車程就到公園，太方便了。

    記者在廣州很多景點發現，來自湖北、湖南兩地的遊客明顯增加；與此同時，廣東北上湖南、湖北短途旅客也激增，僅廣之旅一家旅行社統計顯示，今年“五一”期間廣州報名“高鐵遊”前往湖北、湖南的遊客超過2500人，而去年同期“兩湖”地區旅遊線路報名人數僅為100多人，今年北上湖南、湖北的遊客是去年的20倍，整個武廣高鐵沿線已經成為炙手可熱的旅遊長廊。

    據統計，5月1日武漢各景點共接待約45萬省內外遊客。當天，黃鶴樓景區接待遊客1.7萬人次，高於去年同期；東湖磨山景區迎來2.5萬名遊客，比去年同期增加三成。湖北省假日辦稱，來武漢的外地遊客中，廣東“高鐵遊客”仍是主力。

    湖北新亞旅行社一位負責人説：今年3月出現首波來自廣東的高鐵賞櫻團，今年“五一”第二波高鐵團涌入武漢。“我們有點措手不及，過去主要是組團外出，今年面向廣東高鐵客人的服務多了，人手緊張。”

    廣鐵集團表示，為應對“五一”假期洶湧而來的旅客壓力，武廣高鐵每天開行33對列車，並採取增加重聯列車數量的方式擴大運力，盡可能滿足旅客要求。鐵路部門統計，從4月30日到5月3日，廣鐵集團管內武廣高鐵共運輸旅客26.8萬人。5月1日當天，武廣高鐵發送旅客達到8.2萬人次，已經超過春運最高峰日的旅客發送量。

    據了解，今年3月底武漢、廣州兩地旅遊部門已簽訂了高鐵旅遊聯盟倡議書，將在市場信息、旅遊資源、政策等方面展開闔作，為2014年全國性高鐵旅遊時代的全面到來做準備。

    鄭西高鐵“同城效應”催熱豫陜互遊

    正式運營近3個月的鄭西高鐵，在“五一”期間，也充分發揮其快捷作用，給運送遊客提供了極大方便。據初步統計，河南方向到西安旅遊的遊客數量較去年增加兩成以上。

    為了更好地推介高鐵旅遊，“五一”前夕，西安鐵路局與陜西省、西安市旅遊、文化等職能部門配合，組織風景區、旅行社、文化機構等到河南省推介宣傳陜西旅遊，組織兩省旅遊客流的雙向互動，並協調相關景區單位對持當日高鐵車票的遊客實行景區門票減免政策。

    同時，西安鐵路局370個售票窗口全部發售高鐵客票。在該局擔當的所有終到和通過西安的列車上，對鄭西高鐵進行宣傳；西安車站在六站臺設置售票口，向接續乘坐鄭西高鐵的旅客直接發售動車組車票，真正實現高鐵換乘的零距離對接。

    在河南洛陽龍潭大峽谷景區，董事長陳建林更是對鄭西高鐵讚嘆不已。“鄭西高鐵的開通讓“五一”期間遊客每天都在1萬人以上，與去年同比增長30%，創下了開業4年來的最好業績。”

    今年正值連霍高速公路陜西段大修，連霍高速（臨潼—潼關段）公路關閉，通過高速公路來景區旅遊的人數迅速下降，一度讓陳建林十分焦急。然而，幾乎與連霍高速平行的鄭西高鐵讓他看到了希望，現在每天從鄭西高鐵洛陽龍門站來的乘客源源不斷。

    同樣高興的還有三門峽市政府旅遊局局長王清華，鄭西高鐵在三門峽境內設立了三個站，讓三門峽成為鄭州和西安之間的“中樞”。王清華告訴記者：5月1日至3日，全市共接待遊客32.97萬人次，旅遊收入6826.05萬元，分別比上年同期增長18.1%和12.7%。這是三門峽旅遊歷史上的最好成績！

    河南省旅遊局最新統計數據顯示，假日三天全省共接待遊客1530.1萬人次，同比增長12%；實現旅遊總收入59.1億元人民幣，同比增長18%。洛陽與西安啟動“同城旅遊”，龍門石窟、清明上河園接待遊客同比增長30%以上。(記者 杜峻曉 張志峰 曲昌榮 李剛)