新華社貴陽５月２６日電（記者 齊健、王麗）貴州境內首趟城際列車“先鋒號”２６日在西南出海鐵路通道黔桂線正式投入運營，標誌著喀斯特山區鐵路邁入快鐵時代。

    貴州境內山高谷深，溝壑縱橫，是國內唯一沒有平原支撐的省份，連綿的群山使鐵路造價高，橋梁和隧道眾多。地形因素和技術條件等長期制約著貴州鐵路的發展，客運列車運行速度慢，平均運行速度只有６０公里／小時，最高１００公里／小時，鐵路提速多以既有線路改造為主。

    據了解，“先鋒號”運行的黔桂線歷史上是西南地區的第一條準軌鐵路，其擴能改造工程自２００４年１２月啟動，２００９年１月新線全線貫通，成為西南出海鐵路通道的重要組成部分。“先鋒號”採用的交流傳動電動車組是南京浦鎮車輛廠研製的我國第一列交流傳動動力分散電動車組，每日開行貴陽至都勻列車１對，車次為Ｔ８８７２／８８７１次；貴陽至獨山列車１對，車次為Ｔ８８７４／８８７３次。其中貴陽至都勻需５７分鐘，運行時間較過去壓縮一半左右。

    “‘先鋒號’最高運行時速接近１４０公里／小時，被譽為‘貴州鐵路第一速’，標誌著貴州鐵路邁入快鐵時代。”成都鐵路局貴陽客運段黨委副書記郭雨説，但這僅僅是個開始，貴陽至六盤水等省內中心城市不久將陸續開通城際快速列車。

    據了解，隨著貴陽至廣州、成都、重慶、昆明等地快速鐵路和貴陽市域快速鐵路網的建成，貴州將成為西部省區市南下出海主要通道和雲南、東盟自由貿易區東進、北上的主要陸路樞紐，在西南以及全國交通網絡中發揮重要作用。