新華社北京６月１１日電（記者孫曉勝）北京市發展和改革委員會有關負責人１０日晚對北京地鐵票價是否調整問題作出回應，北京市將繼續執行現行軌道交通票制票價政策，繼續鞏固低票價政策優先引導公交出行的積極成果。

    北京市發改委負責人表示，北京市有關部門將通過進一步提高軌道交通效率，逐步縮短部分線路運行間隔，增購車輛、編組擴編和進一步加快軌道交通網絡建設步伐，改善換乘條件等綜合措施來緩解高峰時段的乘車壓力。

    針對北京地鐵高峰期間地鐵站及車廂內人滿為患，存在較大安全隱患等問題，北京市政協委員陳傑提出建議：每個工作日的上下班高峰時段，即６點３０分至８點３０分和１６點３０分至１９點，對購買車票的人群（不含持交通卡人群）提高車票價格，如每張票價５元至６元，以便通過價格手段引導旅遊購物等人群避開上下班高峰時段出行，緩解地鐵擁擠。

    對此建議，北京市政府相關部門曾表示，將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導市民出行。

    北京市軌道交通自２００７年１０月７日起全路網實行低票價的“一票制”政策，即不論乘車距離長短和換乘次數，票價統一由３元改為２元。實施新的票價政策後，北京成為全國地鐵票價最低的城市，而北京的“一票制”政策也被專家們譽為公共交通的“北京模式”。

    據悉，目前北京市軌道交通運營里程達到２２８公里。按照規劃，２０１０年北京市將確保通車里程達到３００公里。到２０１５年，北京市１９條５６１公里地鐵線網將全部完成，形成“三環、四橫、五縱、七放射”線網格局。數據顯示，目前，北京市地鐵線日均客流約５２０萬人次。