新華社拉薩７月６日電（記者拉巴次仁、張亞東）青藏鐵路通車４年來，不斷挖掘的鐵路發展潛力和逐步顯現的輻射帶動作用，打破了制約西藏與內地的人流、物流、信息流“瓶頸”，青藏鐵路日益凸顯的政治、經濟和文化紐帶作用，正在成為西藏連接內地的紐帶。
青藏鐵路東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長１９５６公里。其中格爾木至拉薩段全長１１４２公里，位於海拔４０００米以上的地段達９６０公里，是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱等三大世界性工程難題。
２００６年７月１日，青藏鐵路全線建成通車。青藏鐵路大大縮短了雪域高原與內地的距離，極大地方便了西藏各族人民出行及各地旅客進藏。據青藏鐵路公司最新統計，從鐵路開通至今年５月底，通過鐵路進出藏旅客５６０多萬人次，運送進出藏貨物６１０多萬噸，為西藏經濟又好又快發展提供了強大動力。
１３００多年前，文成公主從長安出發，遠赴雪域高原，曆盡艱辛近３年才抵達拉薩。文成公主當年所走的路，就是聞名於世的唐蕃古道。如今，青藏鐵路取代了唐蕃古道，現代交通工具大大地縮短了西藏與內地的通達時間。但不變的是，從唐蕃古道到青藏鐵路，每一次穿越都是民族團結的象徵和昇華。
汶川地震、玉樹地震……每當中華民族面臨危難與考驗時，青藏鐵路總會成為連接西藏、青海與祖國內地的生命紐帶。２００８年５月１９日１２時１０分，一輛滿載礦泉水、糌粑、藏藥等物資的救災專列從拉薩火車站駛向四川汶川地震災區，這是西藏自治區首次通過鐵路運輸救災物資。２０１０年４月１５日１７時１５分，全國第一趟救災專列滿載祖國內地兄弟省區的深情厚誼以及對玉樹地震災區人民的牽掛，也通過青藏鐵路駛入西寧站。
青藏鐵路已成為西藏與內地實現人流、物流的重要通道。４年來，越來越多的內地遊客乘坐火車到世界屋脊旅遊觀光，僅去年西藏就接待國內遊客５５６萬人次。與此同時，西藏農牧民群眾也走出高原，到祖國內地觀光遊覽、打工、做生意。
藏南重鎮澤當採取“走出去、請進來”的辦法，近幾年先後引進內地農村能人６０多名，利用內地能人培訓當地農民，使其提高了勞動技能。２００６年，澤當鎮還在西藏首次向內地輸出勞務４５人，目前仍有３４名藏族打工者在廣州打工。
從廣州回家探親的達瓦次仁説：“我們大部分人在啤酒廠工作，都已成為熟練工人，月收入２０００元至２５００元。大家覺得在內地打工除了有較高的收入外，還可以開闊視野，增長技能。”
各民族之間的交流交往日益頻繁，增進了相互了解。越來越多的內地客商主動到西藏投資興辦企業，如伊利集團、浙江海亮集團、新華泰龍礦業、華能集團等。據統計，“十一五”期間西藏招商引資協議資金總額達到７１８．０５億元，實際到位資金總額為１９１．３４億元。多元化投資有力地拉動了西藏經濟的增長。
青藏鐵路使西藏融入全國統一的大市場。為此，西藏加快了特色優勢産業的發展步伐，西藏的礦泉水、藏藥、青稞酒、牦牛肉等特色産品已經打入內地市場。相對於公路運輸而言，青藏鐵路物資運輸成本低廉，目前執行運價每噸公里僅為０．１２元，大大地提高了青藏兩省區商品的價格競爭力。
“僅在格爾木至拉薩段，公司的貨物運輸成本每噸就下降了２００元。”西藏拉薩啤酒有限公司副總經理羅布次仁説，青藏鐵路大幅降低了公司的物流運輸成本，給青稞啤酒進入內地和國際市場創造了便利條件。
西藏的民族特色文化具有幾千年悠久歷史，魅力無限，但也存在著與內地和世界交流不夠、文化藝術産業發展滯後等問題。伴隨著對外開放力度加大，西藏加強了對飲食、建築、服飾、文學藝術等傳統民族文化的挖掘、整理和研究工作力度，利用各種旅遊節、文化節等時機，積極推廣民間傳統歌舞、民族民間工藝和民族服裝服飾，不斷增強特色文化的影響力，促進特色文化與內地文化、世界文化的交流。
“青藏鐵路已成為西藏文化走向全國、走向世界的橋梁和紐帶。”西藏自治區文化廳廳長尼瑪次仁説。
青藏鐵路加速了西藏文化産業的發展，昔日“深藏閨中”的藏族民間文化開始通過鐵路走向五湖四海。“真沒想到，去內地唱歌、跳舞也能掙錢！”西藏日喀則拉孜縣農民普瓊説。2００８年３月起，普瓊和６名老鄉坐上火車到珠海表演藏族歌舞，打工掙錢，這是藏族民間藝人第一次下海從事商業演出。
與此同時，“天路”正成為最便捷的朝聖之路，越來越多的藏族群眾坐火車去朝佛、旅遊。拉薩火車站副站長王海文介紹，火車通車後，由於票價低，那曲到拉薩的火車硬座票僅為５１元，低於長途汽車票價，大大方便了那曲本地居民到拉薩朝佛、探親。每年節假日以及重要的佛事活動期間，青藏鐵路列車的客流量就會大大增加，幾乎是平時的一倍。
西藏自治區人大常委會主任向巴平措生動地形容，青藏鐵路是一條加強西藏與祖國內地緊密聯絡的政治線，是一條促進西藏跨越式發展的經濟線，也是一條推動西藏各族人民奔小康的幸福線。
