新華社北京７月１４日電（趙博 沈小潔）上海虹橋－台北松山定期航班１４日運行屆滿一個月，據執飛該航線的航空公司統計，這條“鑽石航線”的客座率高達９０％以上。與此同時，居高不下的票價和一票難求的情形，也讓不少客商望“機”興嘆。

    上月１４日，虹橋－松山航線正式開通，大陸的東航、國航、上航以及台灣的“中華航空”、長榮航空、復興航空獲准運營，每週共執飛２８個往返班次，虹橋機場、松山機場分別位於上海和台北市內，儘管空中飛行時間仍是１小時５０分左右，但乘客從市區往返機場大約各節省１小時。因此，虹橋－松山航線備受兩岸客商青睞。

    據台灣媒體報道，這條航線的開通恰逢上海世博會和暑期旅遊高峰，又有經濟復蘇的利好推動，因此成為兩岸最為熱門的航線。華航每週６個班次的客座率高達９７％，長榮和復興在這條航線上的客座率也達到９０％。

    另據國航網站公佈，國航從６月２５日起每週執飛４個虹橋－松山往返班次，迄今客座率平均為９３％，旅客運輸量超過３０００人次。

    一位劉姓臺商曾掐表計時，從台北１０１大樓的辦公室到松山機場約１５分鐘，飛機在虹橋機場降落後搭車到上海市中心新天地商圈約２０分鐘，“快捷和便利實在是超出想象，難怪每趟都坐得滿滿噹噹！”

    客座率居高不下的同時，票價昂貴和一票難求的問題也日益突顯。綜合台灣各航空公司的報價，松山－虹橋單程經濟艙票價為２萬元新台幣左右，如臨時訂票則通常只能訂到２．８萬元至３萬元新台幣不等的商務艙機票。

    大陸方面，記者向國航和東航諮詢得知，暑期的虹橋－松山航班票價為２５００元至４５００元人民幣不等，週末的航班基本只剩下商務艙和頭等艙。如果想要買到２５００元以下的特價機票，需要提前一個月以上預訂。

    華航、長榮、復興曾于６月中旬調降上海航線１個月及１４天效期的網絡直售往返票價，降幅高達三成，最貴的票價僅為１．２５萬元新台幣。但降價僅限于桃園和高雄往返浦東的航班，松山－虹橋航線由於航班吃緊、需求高企，基本沒有降價空間。