新華社南昌８月２８日電（記者 李美娟）記者２８日從江西省商務廳獲悉，近年來，江西省以鐵海聯運為突破口，積極構建以南昌航空口岸、九江水運口岸為龍頭，鐵路、航空、水運、公路為一體的聯運口岸物流商貿網絡群，充分發揮口岸在開放型經濟發展中的保障作用，有力改變了江西長期以來開放型經濟一直處在“跟進”狀態的局面。

    江西省地處內陸地區，開放型經濟一直處在“跟進”狀態。以對外貿易為例，１９９２年到２００１年的１０年間，全省外貿進出口總額都在１０億美元左右徘徊。

    為此，近年來，江西省商務、海關、檢驗檢疫、鐵路等部門，以鐵海聯運為突破口，建設有江西特色的口岸物流體系，為江西的經濟發展推波助瀾。

    實施區位創新，把“不東不西”變為“承東啟西”，變地處長、珠、閩（海西）三個經濟區域交匯地的良好區位優勢為經濟優勢。２００４年底，江西省率先開通了南昌到深圳的鐵海聯運，並於２００６年進入全國鐵路運行圖升級為“五定班列”，成為中部地區第一個開通鐵海聯運班列的省份。南昌到深圳“五定班列”的開行，使原來南昌及其周邊地區４０％出口貨物有了往南的低成本出海口。此後，江西又逐步拓展了南昌到廈門、上海、寧波的鐵海聯運口岸物流通道。

    鐵海聯運有效降低了企業的運輸成本，提升了江西省開放水平。根據測算，由於鐵海聯運的開行，每年可為江西省企業降低商務成本３億－４億元。江西省現已開通９條鐵海聯運線路，拉近了江西省與世界的距離，有力地實施了江西省“對接長珠閩、連接港澳臺、融入全球化”的大開放主戰略，成為江西省對外開放的重要名片。

    鐵海聯運的開啟改善了江西省的投資環境，推動了江西省招商引資工作和産業梯度轉移。從２００３年開始，江西省的引進外資工作和招商引資工作在中部六省名列前茅，對外貿易走出了徘徊的局面，以每年近３０％的速度大幅增長，今年出口有望破百億元大關。

    鐵海聯運的開啟，還有效地推動了以九江港水運口岸為龍頭的口岸物流發展。２００４年，全省出口國際集裝箱總量為１７９５１重標箱，到２００９年全省出口國際集裝箱運量達到１１１８２３重標箱，九江港水運口岸也從６０００箱左右的多年徘徊，到２００９年突破了１０萬重標箱。