新華社廣州９月３日電（記者 毛一竹）長達百餘公里的廣深高速公路沒有一處加油站，汽油耗盡的廣州車主趙紹華，只好眼看愛車被拖走。為討回公道，趙紹華以廣深高速公路服務設施不合標準為由，起訴廣深珠高速公路有限公司，要求退回一半通行費３５元，賠償拖車費２９０元；為所有通行廣深高速公路的消費者提供合格的服務設施，在合格前減半收取通行費。３日上午，廣州市越秀區人民法院一審開庭審理了此案。

    ２０１０年７月２１日，趙紹華自行駕車從深圳經廣深高速公路返回廣州。途中，趙紹華見汽油不多，便前往廣深高速公路“新聯加油站”加油，卻意外地發現該加油站已停止營業。因對路途不熟，車內還剩有一些油，趙紹華打算開到廣氮出口的加油站加油。雖然以每小時９０公里的“最省油”方式駕駛，但不幸的是，趙紹華的汽車在離廣氮出口還有２公里多時汽油耗盡。趙紹華只得叫來拖車，把車拖到廣氮出口加油站，為此向廣深珠高速公路廣州路政所繳費２９０元。

    在３日上午的庭審中，趙紹華表示，沒有服務區的廣深高速公路屬於“質量不合格産品”。滿足駕乘人員長途旅行的基本生理、心理需求，滿足車輛加油、維修需求是高速公路服務設施的基本功能。根據高速公路工程設計的相關行業標準，高速公路設置服務站的間隔應不少於６０公里。２００９年實施的《交通運輸部關於加強高速公路服務設施建設管理工作的指導意見》規定，國家高速公路以及城市密集區、通往大型旅遊景點等交通量較大的區域高速公路，服務區間距不宜大於５０公里。

    廣深珠高速公路有限公司的訴訟代理人謝曉堯當庭辯稱，高速公路主要是保障道路安全順暢的，交通運輸部的《指導意見》不是“硬性”規定，國家對高速公路服務站的設置也沒有法律規定，因此趙紹華的起訴不具有任何法律依據，更不能把廣深高速視為“不合格産品”。

    另一方面，謝曉堯也承認，廣深高速公路由於修建時間較早，道路服務確實有進一步完善的必要。目前，高速公路上正在建設新的加油站，在高速公路上有４０多個提示牌提醒駕乘人員，２０多個出口不遠處設有加油站，公路上有流動加油車提供加油服務。對趙紹華提出的改變通行費價格，謝曉堯表示：“收費價格的變動有政府的明確規定，不是誰想變就能變的。”

    庭審于３日中午１２時許結束，趙紹華表示不願接受調解。庭審後趙紹華對記者説，自己是一名律師，打這場官司不是為了幾百塊錢，不是為了爭輸贏，而是要維護消費者的權利，許多公益訴訟“輸掉了”官司，卻“贏來了”有關部門對消費者權益的重視。目前，高速公路普遍存在“服務不達標”，對消費者來説不公平、不合法。

    廣深高速公路全長１２２．８公里，是連接廣州、香港的“大動脈”，每天通行車輛逾１０萬輛，每天徵收過路費逾１０００萬元，堪稱中國最繁忙、最賺錢的高速公路。但因沒有服務站、服務水平不達標一直受到消費者質疑。

    司機張先生説，整個廣深高速途中只有一個臨時廁所，加油站都在兩端出口，對司機來説很不方便，許多人把車停在路邊隨地解手，不僅不文明，也帶來安全風險；車輛沒油時無法加油，駕駛員困乏時無法休息，車壞時無法維修，給駕乘人員造成很多困擾。