圖表：“嫦娥二號”今年底前發射  新華社發

    新華社北京９月９日電（記者 陳玉明）記者９日從國防科工局獲悉，目前，我國探月工程二期嫦娥二號任務進展順利，嫦娥二號衛星、長征三號丙運載火箭正在做發射前的測試準備工作，計劃於今年年底前實施飛行試驗任務。

    探月工程總設計師吳偉仁説，嫦娥二號本是嫦娥一號的備份星。２００７年１０月２４日，我國成功發射嫦娥一號衛星，至２００９年３月１日衛星受控撞月，圓滿地完成了探月工程一期的工程目標和探測任務。考慮到探月二期工程需要攻克的關鍵技術多、技術跨度和實施難度大，國防科工局決定將嫦娥一號的備份星改造為探月工程二期的先導星嫦娥二號衛星，以試驗驗證“嫦娥三號”任務的部分關鍵技術，為嫦娥三號／四號探測器實現月面軟著陸積累經驗，深化月球科學探測。

    吳偉仁説，與嫦娥一號任務相比，嫦娥二號技術更新，難度更大，系統更複雜，將實現六個方面的技術創新與突破。

    一是突破運載火箭直接將衛星發射至地月轉移軌道的發射技術。嫦娥一號是先發射到地球附近的過渡軌道，再經過自身多次調整進入奔月軌道；而嫦娥二號衛星將由運載火箭直接送入近地點２００公里，遠地點約３８萬公里的奔月軌道，這樣效率更高。嫦娥一號用了近１４天時間進入工作軌道，嫦娥二號７天以內就可做到。相比嫦娥一號任務，嫦娥二號任務對運載火箭推力要求更大，入軌精度和控制精度要求更高。

    二是試驗Ｘ頻段深空測控技術，初步驗證深空測控體制。嫦娥二號任務飛行測控將首次驗證我國新建的Ｘ頻段深空測控體制。相比嫦娥一號任務中使用的Ｓ頻段衛星測控網，Ｘ頻段無線電傳輸信號頻率更高，遠距離測控通信效果更好。

    三是驗證１００公里月球軌道捕獲技術。相比嫦娥一號在距月面２００公里處被月球捕獲，嫦娥二號將在距月面１００公里處進行制動，飛行速度更快，軌道更低，制動量更大，同時月球不均勻重力場對衛星軌道的攝動影響也相應增大，大大提高了對衛星制動控制精度的要求。

    四是驗證１００公里×１５公里軌道機動與快速測定軌技術。嫦娥二號要驗證１００公里×１５公里軌道機動與快速測定軌技術，測試將飛行軌道由１００公里圓軌道調整為遠月點１００公里、近月點１５公里的橢圓軌道的能力。

    五是試驗全新的著陸相機，數據傳輸能力大幅提高。嫦娥二號增加配置了降落相機，以檢驗對月成像能力，為嫦娥三號月面軟著陸做準備。數據傳輸速率也由嫦娥一號的３兆每秒翻倍為６兆每秒，還將進行１２兆每秒的傳播速率試驗。

    六是對嫦娥三號預選著陸區進行高分辨率成像試驗。嫦娥一號搭載的ＣＣＤ相機分辨率為１２０米。而嫦娥二號在１００公里圓軌道和１００公里×１５公里軌道的近月點處，將分別對嫦娥三號的預選著陸區進行優於１０米和１．５米分辨率的成像試驗，分辨率有了很大提高。

    吳偉仁説，與嫦娥一號相比，嫦娥二號任務要在技術上實現多項新的突破，在許多關鍵技術方面都要進行原始創新，任務更加艱巨，風險性更大，工程各系統和全體參研人員正在按照“高標準、高質量、高效率”的要求開展工作，力爭圓滿完成任務。  

圖表：“嫦娥二號”今年底前發射。新華社 發 

“嫦娥二號”將於今年底前發射 5天可達月球軌道

    新華社貴陽９月３日電（記者黃勇、齊健）中國科學院院士、中國繞月探測工程首席科學家歐陽自遠在接受新華社記者採訪時透露，作為“嫦娥二期”的先導星，“嫦娥二號”將於年底前發射，其飛赴月球的時間將比“嫦娥一號”縮短，估計不到５天即可到達月球軌道。

    歐陽自遠説，“嫦娥二號”其實是“嫦娥一號”的備份星。在“嫦娥一號”圓滿出色地完成任務後，沒有必要再發射備份星。為此，在對原“嫦娥二號”作一些改進的基礎上，讓“嫦娥二號”作為“嫦娥二期”的先導星進行發射，執行對月球進行“精細探測”的任務，以利於今後更安全地在月球表面著陸。  >>>詳細閱讀

國家國防科工局發佈“嫦娥一號”多項科研成果

    新華社北京７月１６日電（記者陳玉明）國家國防科技工業局１６日發佈的報告顯示，我國對“嫦娥一號”衛星探測數據的處理、分析與研究，目前已取得階段性成果，填補了我國在月球探測領域的空白，其中，根據“嫦娥一號”數據製作的“全月球影像圖”為國際先進水平。

    “嫦娥一號”于２００７年１０月２４日成功發射；２００９年３月１日，“嫦娥一號”成功受控撞月。

    據中科院院士、我國繞月探測工程月球應用科學首席科學家歐陽自遠介紹，在為期一年零四個月的在軌運行期間，“嫦娥一號”搭載的８臺有效載荷共獲得原始數據約１．３７ＴＢ；截至２０１０年２月，獲得經過各種校正後生成的數據産品約２．７６ＴＢ。通過對“嫦娥一號”探測數據的分析研究，我們主要取得了五方面的科研成果。  >>>詳細閱讀