新華社瀋陽９月２８日電（記者 王曉明、石慶偉、范迎春）２４０多公里的通丹高速公路建成後，通化至丹東的行車時間將由原來的６個多小時縮短到２個小時，使丹東成為通化乃至東北東部城市群開放出海最便捷的港口。

    ９月２７日，第二屆東北東部（１２＋１）市（州）區域合作圓桌會議在吉林省通化市召開，記者在會議上了解到，當前以高速公路、鐵路建設為主要內容的“交通快速化”戰略正推動東北東部加速融入環渤海經濟圈，打造東北地區新的經濟增長極。

    經濟全球化、區域經濟一體化是當今世界經濟發展的必然趨勢，城市之間的競爭已經逐步擴大到城市群與城市群、甚至區域與區域間的競爭。東北東部１３市（州）區域是東北板塊經濟的重要組成部分，佔地面積佔東北三省區域總面積３０％以上，人口占東北三省總人口２０％以上，地區生産總值佔２０％左右。

    吉林省通化市委書記張安順説：“東北東部丹東、通化、延邊、佳木斯等１３個市（州）雖然分屬不同省份，但都屬於沿中朝、中俄邊境線地區，都處於東北亞核心區域，都與朝、韓、日、俄等國有著密切的貿易往來，東北東部鐵路這條貫通東北三省、直通大海的‘黃金通道’將把１３個城市緊緊連在一起。”

    自從首屆圓桌會議在丹東召開一年以來，東北東部城市區域合作已取得一系列實質性進展，以鐵路、公路建設為主要內容的“交通快速化”，推動東北東部加速融入環渤海經濟圈。２０１１年６月和１０月，東北東部鐵路通化至灌水段快速鐵路和通化至丹東高速公路兩大交通工程將分別竣工。通丹鐵路全線建成通車後，通化市到丹東港３６０公里，比現有的繞行瀋陽的鐵路縮減３２０公里。

    “正在實施的‘交通快速化’戰略，讓通化市處於交通末梢、受制于交通瓶頸的局面正在改變。”通化市市長田玉林説，隨著通沈、通丹、通長、通集、梅沈高速公路和通丹鐵路、通化機場、通化陸港等“六路一場一港”交通物流工程的陸續建成，將把通化融入環渤海“２小時經濟圈”，成為東北東部重要的交通中心和經濟區域。目前備受關注的通丹高速公路、通丹鐵路已經開工建設，依託丹東港建設的通化陸港也已全面啟動。屆時，東北東部部分城市將以通化陸港為依託，發揮倉儲、保稅物流和國際中轉等功能，通化將成為帶動腹地和周邊的貨物中轉中心。

    ２０１０年５月，東北東部（１２＋１）區域合作總部大廈奠基，首倡東北東部協作的丹東市以此作為實施“西進東聯”戰略、加強與東北東部城市區域合作的一項實際舉措。根據圓桌會議簽訂的一系列合作協議，１３個市（州）進一步加強在規劃、物流、工業、農業、旅遊、商貿、金融、科技、環保、媒體等領域的合作，完善東北東部區域合作圓桌會議機制和部門間、行業間合作協調機制，打造利益共同體，形成區域優勢，在更大範圍內提升參與國際經濟合作的整體競爭力。