新華社南京１０月１５日電（記者葉超）記者從江蘇省交通廳了解到，交通運輸部與江蘇省共同商定，將長江深水航道工程項目納入省部“十二五”規劃，加快推進長江１２．５米深水航道工程的建設。

    據了解，江蘇省港口管理局統計數據顯示，目前，長江幹線承擔了沿江大型企業生産所需的８０％的鐵礦石、７２％的原油和８３％的電煤的運輸。按照規劃，至今年，江蘇省沿江港口５萬噸級以上泊位將達到６７個，貨物吞吐能力達到１．５億噸，但目前南京下游航道已成為制約港口發展的瓶頸。而影響５萬噸巨輪直駛南京的瓶頸，並非一般人認為的長江上大橋高度的限制，而是航道水深問題。目前南京至太倉航道水深１０米，只能滿足３萬噸級船隻航行，大型海輪仍不能上溯至南京。要讓５萬噸級海輪早日直達南京，長江下游航道必須儘快與長江口深水航道配套對接，儘快實施長江口１２．５米深航道上延至南京。

    交通運輸部門測算，長江下游疏浚水深至１２．５米，所帶來的效益十分可觀。海輪吃水每增加１厘米，就可以多載貨物１００噸，１２．５米航道意味著海輪一次可以多載２萬噸貨物直抵南京港。５萬噸級海輪直達南京港，一艘海輪每年可節約船舶運輸費、待泊費、裝卸中轉及減載費近３０００萬元。