新華社拉薩10月19日電(記者 拉巴次仁 邊巴次仁)昔日“亂石縱橫,人馬路絕,艱險萬狀,不可名態”的藏東,如今公路網絡四通八達。按照規劃,昌都地區將在未來10年到15年內,構建輻射滇、川、青及拉薩等多個地方的8小時交通經濟圈。
昌都地處金沙江、瀾滄江、怒江並流的橫斷山脈,位於西藏、雲南、四川、青海四省區接合部。1950年10月19日,西藏第一面五星紅旗在昌都冉冉升起,使這裡成為西藏第一個被解放的地區。
昌都地區交通局局長齊飛説,60年前昌都沒有真正意義上的公路,交通主要靠騾馬驛道、人背畜馱。上世紀五十年代,國家開始修建川藏公路、滇藏公路,拉開了昌都公路建設的序幕。改革開放後,特別是國家實施西部大開發以來,中央對昌都地區的基礎設施建設投入不斷加大,使得昌都地區的交通事業實現了跨越式發展。
據統計,“九五”和“十五”期間,昌都地區的公路建設總投資只有24.3億元;而“十一五”期間,公路建設投資達到41.4億元。到2009年底,昌都地區公路通達總里程達到9164公里,96.28%的鄉鎮和72.5%的建制村通了公路。
按照昌都在國家交通規劃中的定位,昌都將著力構建一個樞紐(國家一級公路交通樞紐城市)、兩大中心(A級物流中心和客運集散中心)、三條幹線(川藏南線、川藏北線、滇藏線)、四種方式(公路、鐵路、航空、管道)的綜合交通體系,打造輻射多個省區市的8小時交通經濟圈。