新華社珠海１１月１６日電（記者張玉清、黎雲）儘管１６日的珠海有些霧霾，氣溫也有所下降，但這絲毫不影響由中國空軍和巴基斯坦空軍聯袂出演的一場空中大戲。兩國空軍飛行員分別駕駛著中國製造的殲—１０、“梟龍”和“Ｋ—８”飛機，在珠海上空大秀了一把中國民族航空工業數十年的心血精華。

    １６日１０時，中國空軍航空兵某師師長、特級飛行員嚴鋒駕駛一架殲—１０戰機率先起飛。戰機剛一離地隨即加力，以７０度仰角上升，爬升至８００多米的高度時，殲—１０突然斜著半扣機身，再緊接一個斜筋斗，飄然離場。

    現場的空軍專家介紹説，這個特級飛行動作對飛行員和飛機都要求很高。一般人在遊樂園坐過山車的載荷大概為２Ｇ，而飛行員做這個動作，將承受最大８Ｇ即８倍于自身體重的載荷，而根據殲—１０的設計標準，其最大時速為１４５０公里，可用最大載荷為９Ｇ。也就是説，這個動作已經接近飛機設計性能的最高標準。

    在一片熱烈掌聲後，八一飛行表演隊４架戰機採取“三機箭隊，單機跟進”的方式起飛，在空中集合後，開始舞動空中芭蕾。以高度２００米、時速２００公里的最小速度平飛通場，再次挑戰軍機設計極限；快速上升多次橫滾，在４秒鐘的時間內，飛機要滾轉８５０度，考驗軍機整體設計和飛行員的空間狀態判讀能力；半筋斗下翻轉加極限坡度盤旋，軍機以６５０公里的時速從８００米快速下降到高度只有１００米……

    當參加表演的殲—１０軍機次第著陸後，得到了中外飛行員和觀眾的大力熱捧，特別是一些國外的飛行員和飛機設計製造商，紛紛來到殲—１０跟前拍照合影。中國空軍也以開放的姿態，在不影響飛行的情況下盡可能地滿足了國內外參觀者想與殲—１０近距離接觸的要求。

    隨即登場的是來自巴基斯坦空軍飛行員駕駛的“梟龍”軍機，這也是“梟龍”出口後，首次回到“娘家”的天空表演展示。“梟龍”的出場仍然以７０度大仰度起飛拉開序幕。俯衝、蛇型扭轉、多次橫滾、低速通場，在空中表現得流暢而敏捷，特別是當“梟龍”連續翻滾後倒飛通場時，震撼了在場的很多觀眾。

    對於廣大的軍事愛好者來説，這款由成都飛機工業集團公司製造的全天候多用途第三代戰機並不陌生。“梟龍”戰鬥機于２００２年５月完成設計，２００３年８月首次試飛，隨後出口巴基斯坦，成為巴空軍的主要輕型戰鬥機。

    巴空軍“梟龍”飛行員丹尼斯上尉改飛“梟龍”軍機已有一年時間，他認為“梟龍”幫助他找到了人機結合的感覺，評價“梟龍”軍機“整體性能不錯，與Ｆ－１６的性能差不多，發動機也不錯”。

    空軍裝備部綜合計劃部副部長潘治在看完巴基斯坦空軍的表演後説：“看到他們把‘梟龍’和‘Ｋ—８’飛得如此精彩，飛出了飛機的最佳性能和飛行員精湛的技戰術水平，作為同行我很欣賞他們。”

    與“梟龍”軍機的“獨舞”表演方式不同，隸屬於巴基斯坦“雄獅”飛行表演隊的“Ｋ—８”型軍機為觀眾呈現的則是一場空中集體舞。巴基斯坦“雄獅”飛行表演隊，是巴空軍學院所屬的特技飛行表演隊，隊員全部由飛行時間超過１４００小時的教官組成。“Ｋ—８”是中巴共同開發的一款教練機，在關鍵技術和關鍵零部件上都是地道的“中國製造”。

    雖然從機型上來講，“Ｋ—８”在空中顯得不如殲—１０和“梟龍”厚重威嚴，但進場迴旋、大角度回轉、滾轉盤旋、散開迴旋等一系列高難度動作，同樣讓現場觀眾看得驚心動魄。據介紹，６架“Ｋ—８”軍機在空中的間隔和高度距離都不到兩米。

    中航集團總經理林左鳴介紹説，除了這三款“中國製造”的軍機外，航展上還將靜態展出我國大型客機Ｃ９１９的樣機艙段、ＡＣ系列民用直升機，“蛟龍６００”“海鷗３００”“小鷹５００”三款水陸兩用飛機和多款國産發動機，以及在航電系統、武器懸挂與空中加油系統、防護救生與空降空投系統等方面的産品。