新華社北京１２月８日電（記者錢彤、陳恃雷、齊中熙）“要想富，先修路。”沒有人想到老撾副總理宋薩瓦·倫薩瓦會在第七屆世界高速鐵路大會上引用在中國城鄉四處可見的標語。

    第七屆世界高鐵大會于７日－９日在北京舉行，這是該大會首次在歐洲以外的國家舉辦。倫薩瓦所説的路已經不再是一般的公路、鐵路，而是呼嘯前行的高速鐵路。

    這個與中國西南邊陲接壤的內陸國家迫切希望改變“四面屏障”的局面，“通過修建高鐵，加強人與人、貨物之間的流通”。

    他的話已經不是遠景，而即將成為現實。今年４月，老撾與中國達成協定，以建立合資公司的方式，建造一條連接中國昆明與老撾首都萬象的高速鐵路，未來將連接到新加坡。這個項目的可行性研究已經在進行中，項目將於２０１１年開工，預計４年完成。

    另一個東南亞國家泰國比老撾走得更快。泰中合作高鐵項目的談判框架已經得到泰國國會審議通過。未來中泰將在泰國境內合作修建總投資合１５００億－１７００億元人民幣的５條高速鐵路線，設計運行時速可達２５０公里。

    與會的泰國副總理素貼·特素班説，區域範圍內的交通網絡會促進亞洲貿易繁榮、投資增長和經濟社會發展，希望連接中國－老撾－泰國－馬來西亞的鐵路早日投入運營。

    中國高鐵受到周邊一些發展中國家的青睞，不僅因為中國高鐵性價比較高，而且這些國家也看到了發展高鐵對其經濟社會的巨大推動力，甚至有媒體用“鐵路外交”來描述蓬勃發展的路網建設。

    快速發展的中國高鐵産業甚至將跨過浩瀚的太平洋，駛入美國市場。就在高鐵會議舉辦期間，美國通用電氣公司宣佈與中國南車股份有限公司簽訂合作框架協議，雙方投資５０００萬美元建立合資公司，中美企業將在美國本土製造高速列車，並用於未來美國高鐵。

    美國公共運輸協會主席米勒説：“通用電氣公司在中國找到世界一流的合作夥伴，不僅有利於兩個企業，而且有利於中美兩國的合作。”

    自２００３年以來，中國已經與其他國家簽署了大約３０個鐵路雙邊合作的協議或備忘錄，包括美國、俄羅斯、巴西、沙特阿拉伯、土耳其、波蘭和印度等。綿延的鐵路將架設起中國通達世界的“合作高速直通車”。

    以低碳、環保為核心理念的綠色出行催生了全球高速鐵路的第三輪建設熱潮。在這個蓬勃發展的市場上，中國高鐵憑藉其設計優勢、集成優勢、技術優勢、建造優勢、成本優勢，成為迅速發展的後起之秀，也成為中國優先發展的“戰略性新興産業”。

    中國高鐵營業里程已經達到７５３１公里，成為世界上高鐵運營里程最長的國家。列車時速也一次次破紀錄。在最近一次京滬高鐵上的實驗運行最高時速達４８６．１公里，明年還要衝擊近６００公里的時速。這些都是中國高鐵産業開展對外合作的重要基礎。

    國際鐵路聯盟總幹事長盧比努説，中國高鐵近年來取得的巨大成就説明，只有互相學習、合作，才能尋求更快、更好的發展。

    “高鐵合作加強了國與國之間的合作，也推動了高鐵領域向更高標準發展。”歐盟委員會陸路交通主任帕斯卡萊利説。