新華社北京1月25日電（記者 李江濤）北京地鐵亦莊線、昌平線2010年底開通運營，標誌著我國具有完全自主知識産權的“基於通信的列車自動控制系統（簡稱CBTC系統）”工程取得成功，我國成為繼德國、法國、加拿大後第四個成功掌握該項核心技術、應用於實際工程並順利開通運營的國家。

    CBTC項目首席專家、北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室主任唐濤25日告訴記者，作為我國首套列車自動控制系統，其在高效性上可滿足90秒的列車設計行車間隔，可實現移動閉塞，滿足客流不斷增長的需要；安全性方面，這個系統在國內第一個也是唯一獲得英國勞氏公司頒發、國際通行的“自主開發CBTC系統産品SIL4級的獨立第三方安全認證證書”；穩定性方面，已開通的北京地鐵亦莊線、昌平線的故障率明顯低於引進的系統。此外，這個系統的成本比引進的系統低20%左右，總體還將呈下降趨勢。

    據介紹，已實現CBTC系統全功能開通的北京地鐵亦莊線，成為我國第一條採用完全自主知識産權列車自動控制系統的地鐵線路，實現了“自動駕駛”“無人折返”和“安全運營”三項目標，成為城市軌道交通國産信號控制系統的里程碑。

    傳統的軌道交通信號系統是單向傳輸的“固定閉塞系統”，運用新技術能夠做到在地面控制系統和列車之間，每0.1秒即完成一次信息雙向傳輸，實現了對列車運行全過程的連續控制和監測，就像把列車的指揮系統由“固定電話”換成了“移動電話”。由於能實時精確地掌握列車位置，因此整條線路的最小運營間隔可縮短到90秒以內，大大地提高了運力。