新華社北京３月２０日電（新華社記者 南辰）北京市交管部門近日公佈了５２輛在長安街上駛入公交車道的車輛牌照及其登記信息。交管部門表示，並未在其中刪除任何所謂“敏感”車牌。這意味著部分公車的交通違法行為也會被公開。記者注意到，這一順應民意、利於遏制公車特權的做法獲得網民和輿論的好評。

    與此同時，北京媒體報道，目前全市公車數量仍在統計中，本月底將形成北京市２０１０年財政決算報告，隨後須報北京市人大常委會審議通過後，市民方可申請公開公車數量。因此，３月底公車數量或難公開。北京市有關部門表示，預計４月份可公開相關信息。

    記者認為，要求公車數量、各項運行經費公開的呼聲一直很高，政府部門應當積極回應民意。而交通違法行為的公開，無疑有利於發揮各種監督的力量，最大限度制約公車特權。綜合看，公車數量、各項運行經費、交通違法行為“三公開”將促進公車改革進程的推進，勢在必行。

    長期以來，部分公車佔用公交車道、應急車道以及非機動車道行駛、闖紅燈、強行超車等交通違法行為氾濫，使公車形象蒙上了特權車的外衣，嚴重影響平等、文明、守法的和諧交通氛圍的構建，不利於交通文明的改善，使“有特權的公車就能公然違法”成為一種馬路上不健康的潛規則。

    實際上，馬路上行駛的所有車輛都應當平等地遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，公車也不能例外，而且公職人員駕車更應當文明、尊法。公車的特權本無任何法律依據。道交法對於機動車道路優先權的唯一規定見於第五十三條：“警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標誌燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時，不得使用警報器、標誌燈具，不享有前款規定的道路優先通行權。”由此可見，公車成為特權車是一種建立在違法行為之上的毒瘤，其存在基礎一是來自某些特權號段的隱性權力，二是來自公款交罰款的有恃無恐。

    北京市交管部門近日表示，若發現公職人員出現駕車佔用公交車道、應急車道以及非機動車道行駛等“霸王車”違法行為，除嚴格進行處罰外，還將向其工作單位通報。從現實情況看，公車違法行為一方面要接受單位內部的監督和處罰，更重要的，應當建立起公車面向社會長期被監督的法律基礎。記者認為，各地應當考慮對公車違法行為的曝光出臺具體法規條文的支持，堅決制約公車成為特權車敗壞社會風氣、影響交通文明。

    由中央文明辦、公安部聯合組織開展的為期三年的“文明交通行動計劃”正在各地順利推進，中央文明辦、公安部近日聯合召開的電視電話會議上也強調將集中整治開霸王車、特權車等群眾反映強烈的突出問題，加大其違法成本。利用媒體曝光無疑可以有效增加特權公車的違法成本，使交通文明行動的推進更加順暢，使馬路上的“車改”體現出更大的示範效應。