新華社上海４月２４日電（記者張毅、姜微）正在舉行的本屆上海車展，展出了三款合資企業研發的自主品牌轎車，分別是廣汽本田的理念Ｓ１、上汽通用五菱的寶駿６３０，以及東風日産的啟辰概念車，成為本屆車展一大亮點。

    從車展上得到信息，越來越多的合資企業正在步入開發自主品牌的行列。合資自主品牌汽車以其頑強的生命力，在上海車展向世人展示其風采，標誌著合資自主品牌正在成為中國汽車市場一支不可或缺的力量。

    不再僅僅是汽車裝配廠

    上海車展開幕前的４月１７日，廣汽本田在武漢舉辦了理念Ｓ１上市儀式，並宣佈了指導價。理念Ｓ１是中國人自己設計，自己研發，為中國人量身定做的一款新標準國民車。它的上市代表廣汽本田真正具有研發能力，而不再僅僅是一個汽車裝配廠。

    廣汽本田執行副總經理姚一鳴認為，在理念Ｓ１上市之前，廣本所掌握的只是汽車製造技術以及汽車銷售和網絡營銷方面的知識。從理念Ｓ１開始，廣本把上遊研發體系，直接與生産製造體系、銷售體系有機地結合在一起，使廣本更加有血有肉，成為一個完整的汽車整車企業。

    寶駿完全是自主品牌

    上汽通用五菱車展開幕前夕在上海舉辦寶駿６３０首發儀式。與廣汽本田和東風日産不同，上汽通用五菱並不刻意強調寶駿的合資自主身份。

    上汽通用五菱總經理瀋陽説，把合資自主的牌子挂在寶駿身上我沒有異議。但是，寶駿完全是自主品牌。因為這個品牌未來的發展、品牌的建設等都是由上汽通用五菱自己決定的，並沒有受到外界因素影響。

    與廣本和東風日産不同，上汽通用五菱生産銷售的微型客車一直沿用五菱品牌，五菱品牌就是自主品牌。從微客進入轎車領域，上汽通用五菱引進了通用的雪佛蘭品牌。從企業自身的發展來看，上汽通用五菱需要創造一個自己的轎車品牌。寶駿就這樣應運而生。

    用啟辰延續造車夢想

    在國內合資整車企業中，東風日産是一個非常成功的企業。他們之所以要打造自主品牌啟辰，是為了追求造車的夢想。

    經過二十幾年的合資合作，國內的合資汽車企業在銷售、製造等方面與全球已經沒有什麼差別。廣本的産品質量在本田全球範圍內屢獲好評。東風日産的製造是日産的標桿，品質是日産的標桿，超過了日産在歐洲、日本和美國的工廠。

    但是，國內的合資汽車企業基本沒有研發能力，技術是外方的、車型也是外方的。東風日産副總經理任勇認為，商品承載著品牌，只有自主創造一個品牌，才會擁有自己的開發、自己的商品定義，自己的服務。

    任勇表示，東風日産的技術人員需要一個自主品牌來延續他們造車的夢想，把他們積累的經驗再創新再創造。而“啟辰”這一合資自主品牌，可以煥發出他們的這種激情。啟辰在品質上要做到一流。在價值上，讓消費者享受到最高的性價比。在親切感上也要做到最好。

    後合資時代的必然趨勢

    中國的汽車合資企業已經發展了二十多年，正在進入後合資時代。不可否認，合資汽車企業為中國汽車産業的發展做出了重大貢獻，沒有這些合資企業，就沒有今天的中國汽車産業。

    目前在乘用車領域，合資企業仍佔據主導地位，合資企業生産的外國品牌轎車，佔國産轎車總銷量的７０％左右。

    發展改革委産業協調司一位負責人指出，國內合資整車企業，不能永遠是一個汽車裝配廠或者裝配車間。合資企業開發自主品牌，為合資汽車企業培育自己的研發能力提供了抓手，是新形勢下合資汽車企業發展的必由之路。

    在現有情況下，中國汽車品牌有三種存在形式，一種是國內自主品牌，比如奇瑞、吉利、比亞迪、長城、長安等，第二種是由合資企業生産的外國品牌，像大眾、豐田、日産、本田。第三種存在形式就是合資企業自己創立的自主品牌，它是在中國合資企業在中國註冊的品牌，合資也擁有完全的知識産權。這個品牌是國外沒有的，ＬＯＧＯ是在中國註冊的。

    儘管有人不理解，有人反對，但合資自主亦然成為一種趨勢，在中國的道路上，人們將見到越來越多的合資自主品牌汽車。