新華社蘭州６月３日電（李富根、齊中熙）６月３日５時，有著亞洲鐵路“第一跨”之稱的西平鐵路後河村特大橋８０米鋼－混凝土組合桁架梁澆築順利完成。

    由中鐵航空港集團一公司承建的西平鐵路後河村特大橋８０米鋼－混凝土組合桁架梁是世界鐵路目前跨度最大的鋼－混凝土桁梁橋，組合桁梁梁長８２米，支座中心距離８０米，桁式採用無豎桿三角桁，科技含量高，施工難度大，是鐵道部、鐵路局的重點科研項目。

    該組合桁架梁施工共耗用各類鋼筋２０５噸，各類型鋼３１３噸，Ｃ５５混凝土７９６立方米；梁體總重量達２３１０噸。梁體最薄處４０厘米。在世界範圍內，鐵路使用該結構形式和技術的僅有日本，跨度為５０米。西平鐵路線上３座橋梁，均採取該結構形式，跨度均達８０米，在我國鐵路橋梁史上尚屬首例。

    為保障該鋼－混凝土組合桁架梁施工的順利進行，自２０１０年７月１０日該橋開工建設以來，建設、監理、施工等各單位付出了艱辛的勞動。中鐵航空港集團一公司西平項目部從源頭控制，過程控制，細節控制等方面為該橋的成功實施奠定了堅實的基礎。

    西（安）平（涼）鐵路位於陜西省中西部和甘肅省東部，全長２６８．５公里。地處渭北、隴東黃土高原，東連西安樞紐，西接寶中鐵路，行經陜甘兩省的咸陽、慶陽、平涼三市，途經我國十三大煤炭基地之一黃隴基地的彬長礦區，與３１２國道和銀武高速公路並行。