京滬高鐵票價確定 最低410元

    新華社北京６月１３日電（記者 齊中熙）記者１３日從鐵道部京滬高鐵開通運營新聞發佈會獲悉，將於６月底開通運營的京滬高鐵票價確定，最低４１０元（時速２５０公里二等座），最高１７５０元（時速３００公里商務座），並將根據市場需求實行票價浮動政策。

    鐵道部副部長胡亞東介紹，京滬高鐵的開通運營，將會極大地方便沿線人民群眾的出行。京滬高鐵運營初期，鐵路部門計劃每天安排開行動車組列車９０對，實行時速３００公里和２５０公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。

    他説，為了讓廣大旅客有更大的票價選擇空間，京滬高鐵開行的兩種速度等級列車分別執行兩種票價。京滬高鐵公司依據《價格法》的規定，經綜合測算分析，制定了試行運價，並報國家有關部門備案。

    具體票價為：時速３００公里動車組列車從北京南站到上海虹橋站全程票價二等座５５５元、一等座９３５元、商務座（包括觀光座、一等包座）１７５０元；時速２５０公里動車組列車全程票價二等座４１０元、一等座６５０元。京滬高鐵開通運營後，京滬高鐵公司將根據市場需求變化，在運價政策範圍內，對動車組列車實行票價浮動政策，讓廣大旅客獲得更多實惠。

    京滬高鐵開通運營時將實行網絡售票，廣大旅客購買車票會更加方便快捷。今年底，全國鐵路將全面推開網絡售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票，最大限度地方便旅客出行。

    京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網的重要組成部分，起自北京南站，終到上海虹橋站，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海７省、直轄市，線路全長１３１８公里，共設車站２４個，設計時速３５０公里，初期運營最高時速３００公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路。

    截至目前，京滬高鐵工程建設、聯調聯試、運行試驗、人員培訓等各方面的準備工作基本結束，已通過初步驗收和安全評估，完全具備開通運營條件，將於６月底正式開通運營。

鐵道部表示京滬高鐵運營安全擁有可靠保障

    新華社北京６月１３日電（記者 齊中熙）鐵道部副部長胡亞東１３日在京滬高鐵開通運營新聞發佈會上表示，京滬高鐵技術先進成熟，工程質量過硬，對運營維護、治安防範和可能發生的各種災害影響等都採取了有針對性的措施和預案，運營安全擁有可靠的保障。

    運營維護方面，京滬高鐵開通後，鐵路部門將加強固定、移動設備設施運營維護確保安全。如，每天夜晚利用列車停駛的時間，對線路、接觸網等固定設備進行不少於４個小時的檢查保養；每天早上正式列車開行前，雙向對開確認列車，也就是不載人的空動車組列車對線路進行安全確認；每１０天左右即開行安全檢測車，對線路進行全面“體檢”；每日開展動車組運用檢修，同時依據走行公里和時間，嚴格實行五級修程等定期檢修。

    治安防範方面，鐵路部門構建了全天候的、立體化的京滬高鐵治安防範保障體系。在旅客進站環節實現全覆蓋式安檢；實施線路區間全封閉，在線路容易進人的低路基區段全面加裝了２．８５米高防護網；在全線設立了視頻監控系統對線路和車站進行實時監控，並在重點部位設立外部入侵報警系統。京滬高鐵全線設有１８個鐵路公安派出所和６５２個值勤崗亭，投入大批安保力量進行線路巡防。

    在防止可能發生的地質災害影響方面，鐵路部門建立了京滬高鐵防災安全監控系統。該系統由風監測子系統、雨量監測子系統、地震監控子系統和異物侵限監控子系統等構成，能在運營過程中及時監控地質災害信息並採取相應措施。如地震監控子系統能在發生地震時及時準確監控地震波，並控制地震區域的列車減速或停止運行。京滬高鐵全線共設置地震監控點３１處、風速監測點１６７處、雨量監測點５０處。

    胡亞東説，自去年１１月１５日開始，京滬高鐵進行了充分的聯調聯試，共進行了軌道、接觸網、通信信號、客運服務、列車空氣動力學、橋梁動力性能等１７大類、６００多個子項、６０００余個參數的測試及設備調整優化。

    截至今年５月１０日，全線聯調聯試全部完成，累計開行檢測列車６６５列，檢測動車組３３６５列，試驗里程超過６０萬公里。

    ５月１１日開始，京滬高鐵全線以實際列車運行圖為基礎，進行了為期一個月的包括運行圖參數測試、故障模擬和應急演練等在內的運行試驗，共開行試驗列車１５００多列，里程超過２００萬公里。根據運行試驗情況，鐵路部門對部分系統進行了調整優化，進一步提高了軌道的平順性和列車的舒適性。