新華社北京７月５日電（記者張毅）國務院發展研究中心副主任劉世錦５日在《２０１１年中國汽車産業藍皮書》發佈會上指出，加入世界貿易組織１０年來，中國汽車産業經歷了歷史上發展最好、最快的十年，在開放中逐步確立了大國競爭優勢。展望下一個十年，中國汽車産業仍處在大有可為的時期。

    劉世錦表示，自２００１年底中國加入世貿組織後，中國汽車産業抓住機遇，通過對外開放促進對內放開和改革，初步形成了汽車産業競爭性的市場環境。競爭降低了成本和價格，擴大了市場消費，消費擴大進而促進了生産的規模經濟效應，從而使中國汽車産業進入生産消費相互促進、增長加速的路徑。

    從２００２年到２０１０年，中國汽車産量從２０７萬輛激增到１８００萬輛。成為世界第一汽車生産大國和消費國。劉世錦認為，在數量擴張的同時，中國汽車産業的生産能力建設、配套體系發展、研發能力和生産管理水平提升、自主品牌培育都取得長足進步，成為國民經濟的主導産業，在國民經濟全局中起到了引領和支撐作用。

    劉世錦指出，中國汽車産業仍面臨諸多矛盾，問題和挑戰。如能源消耗、環境污染、交通安全和城市擁堵等。在諸多矛盾和問題中，如何處理好政府與企業、市場的關係，仍是最具挑戰性的難題。

    《２０１１中國汽車産業發展報告》即《２０１１年中國汽車産業藍皮書》，由國務院發展研究中心産業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著。這是三方自２００８年以來第四次聯合推出年度報告。報告借助大量翔實、權威的統計數據和市場調研結果，全面論述了加入世貿１０年來中國汽車産業的發展歷程、成就和經驗，並結合當前國內外市場形勢，對中國汽車産業未來十年的發展趨勢進行展望。