新華社北京８月４日電（記者李延霞 王文帥）中國保險行業協會４日公佈的２０１０年交強險業務情況顯示，２０１０年交強險經營虧損達７２．４億元，其中承保虧損９７．１億元，投資收益２４．７億元。以已賺保費為基數，２０１０年經營虧損率達９．６％。

    數據顯示，２０１０年交強險共承保機動車輛１．０１４１億輛，保費收入為８４０．５億元。２０１０年賠付金額６２１億元，賠付１２２８萬件。機動車投保率從交強險實施前２００５年末的３６％提高到２０１０年末的４９％，其中汽車投保率從２００５年末的５８％提高到７９％。

    中保協交強險工作組專家陳東輝表示，交強險開辦以來，經營費用率逐年下降並趨於穩定，從２００７年的３９．２％下降到２０１０年的３０．６％，實現了以最小成本發揮最大保障功能的制度目的。但因限額費率調整、賠償標準上升以及費率浮動辦法影響，賠付率從２００８年的６８．６％上升到２０１０年的８２．３％。

    “由於賠付上升幅度高於費用下降幅度，導致綜合成本上升４．２個百分點，２０１０年行業綜合成本率達１１２．９％。綜合成本率高於１００％就意味著承保虧損。”他説。

    據介紹，由於人傷賠付標準、醫療費用、汽車零配件價格等逐年提高，交強險案均賠款從２００７年上半年的３４９８元，提高到２０１０年下半年的４９３０元，增長４１％。而受基準費率下調及費率浮動等政策影響，續保汽車業務單均保費從２００７年上半年的１４０６元降至去年下半年的１０７４元，降幅達２４％。

    此外，由於交通事故案件人傷賠償項目中的死亡賠償金及殘疾賠償金都是根據當地人均可支配收入進行計算，我國不同地區的收入水平差異很大，但實行全國統一費率，造成部分地區嚴重虧損。

    陳東輝表示，與國際上大多數國家或地區相比，我國交強險經營模式不夠明確，政府、企業、監管機構的責任義務界定不清，建議相關部門根據我國保險市場特定的歷史階段和發展現狀，確定合理的交強險經營模式，建立科學的費率形成機制，同時建議減免交強險營業稅，並對拖拉機、出租車等虧損嚴重的車種給予一定補貼，促進交強險業務的健康持續發展。