2003年1月7日，一列貨運列車徐徐開進停靠在廣東湛江北港碼頭的“粵海鐵1號”渡輪，準備跨越瓊州海峽駛往海南南港碼頭。我國第一條跨海鐵路粵海鐵路當日開通，海南從此結束與大陸不通火車的歷史。這是一個強國富民、擁抱大海的夢想——新中國成立60多年，特別是改革開放以來，從僅能修造沿江、沿海中小型船舶，到設計建造液化天然氣運輸船、3000米水深海上鑽井平臺等世界船舶工業頂尖産品；從佔國際市場份額如九牛之一毛，到造船完工量位列世界第一……中國造船業華麗轉身。面向浩瀚海洋，中國造船業承載著歷史重托，肩負著未來期盼，揚起風帆，不斷追尋著藍色的夢想。新華社記者周文傑攝

    2008年4月3日，中國建造的第一艘液化天然氣（LNG）船在上海交付船東。這艘名為“大鵬昊”的船長292米，寬43.35米，型深26.25米，航速19.5節，裝載量達14.7萬立方米，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。在上海交付的LNG船是中船集團公司所屬滬東中華造船（集團）有限公司為廣東大型液化天然氣運輸項目建造的第一艘LNG船。其成功交付，填補了中國LNG船設計、建造的空白。新華社記者 陳飛 攝

    2010年6月20日，由大連船舶重工集團為香港友誼帆公司承造的中國香港籍30萬噸油輪“新陽薩瓦羅克”首航，駛往新加坡。該輪是本年度由大連船舶重工集團承造的第4艘30萬噸級油輪。新華社記者郭昱攝

    2010年5月9日，一位遊客在上海世博會中國船舶館展示的鑽井平臺和半潛式儲油船模型的能源區拍照。新華社記者郭昱攝

    2009年3月9日，大連船舶重工集團的一名造船工人對船舶底部進行打磨作業。針對金融危機對造船業的影響，大連船舶重工集團2009年出臺了十大舉措，包括全面提高質量管理水平，實現由速度效率型向質量效益型轉變，加快産品的升級換代，全面緊縮基本建設投資，降本增效，開源節流等。新華社記者 任勇 攝