新華社長沙８月２０日電（記者 范軍威、韓曦樂）８月２０日上午，隨著最後一顆鉚釘裝嵌到位，被譽為“世界峽谷跨徑最大鋼桁梁懸索橋”的湖南湘西矮寨大橋的鋼桁梁正式合龍。標誌著大橋的全部主體工程建設完工。

    記者在現場看到，矮寨特大鋼桁梁懸索橋地處湘西山區，橫跨德夯大峽谷，兩側均為絕壁，橋面距離地面３３５米，這樣複雜的地形地勢為鋼桁梁架設施工帶來了極大不便，常規方案難以實施。為攻克這個難題，大橋建設者創造性地採用了“軌索滑移法”加勁梁架設方案。該方案的基本思路是：利用大橋永久吊索，先在其下端安裝水平軌索，再將水平軌索張緊作為加勁梁的運梁軌道，實現由跨中往兩端拼裝大橋的鋼桁加勁梁。

    據矮寨大橋建設指揮部負責人介紹，“軌索滑移”施工工藝實現了將鋼桁梁架設從高空拼裝變更為陸地拼裝，相對於傳統施工方法，更有效地避免了過多的高空拼裝作業，既可節約工期，又有利於保證施工安全及施工質量。

    經過３個月，工程採用“軌索滑移法”拼裝了大橋所需的６９塊鋼桁梁。國際著名橋梁專家、同濟大學教授楊健在見證“軌索移梁”工藝成功實踐時，興奮地告訴記者：“這是一項完全具有我國自主知識産權的創造性發明，也成為今後類似情況下國際橋梁建設的樣本工程。”

    矮寨特大鋼桁梁懸索橋由湖南路橋建設集團公司整體承建，是長沙至重慶高速公路吉首到茶洞段的關鍵控制性工程，距湘西吉首市約２０公里。大橋主跨１１７６米，是目前世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。

    記者從大橋建設指揮部了解到，隨著橋面鋪設等後期施工的跟進，大橋將於今年年底正式通車。屆時，這座橋梁工程將為湖南打通又一條西部出省的快車道，而長沙與重慶也將融入８小時經濟圈，湘渝兩地，乃至中西部地區間的交通對接和經貿交流將有望得到進一步優化。