新華社北京９月２９日電（記者王立彬）１１０余臺純電動大巴車，累計行駛２２５萬公里，我國純電動公交車運營安全時間記錄最近被再次刷新。

    這一新記錄是由山東臨沂１１０余臺純電動大巴車創造的。據工信部有關專家和第一電動網負責人士２９日在此間介紹，自２０１０年６月２３日在臨沂焦莊充電站啟用以來，這些搭載新能源磷酸鐵鋰電池組的大巴累計行駛２２５萬公里，４００天運營無安全故障，從而再次刷新國內純電動公交車運營記錄。

    據工信部有關專家介紹，影響電動汽車安全性的關鍵是動力電池及其控制系統。臨沂電動大巴的突出表現有賴於動力電池性能。目前公交車最久一組電池已１８個月，動力電池提供者環宇賽爾服務人員定期對電池換位連接，統一放電至最均衡低電壓後，再整組充電至標準電壓，以使整組電池壓差保持在０－１０毫安標準範圍之內。面對公交夏天空調開放的考驗，公交車通過調整班次，利用中午循環充電，既保護電池，又保證全天運行。

    純電動汽車被認為是汽車業“彎道超車”的機遇，但我國二次電池開拓者環宇集團認為“安全”比“趕超”重要。環宇集團總裁程志傑説，技術、工藝先進並不能完全解決安全問題，動力電池安全取決於生産者對企業、行業、消費者的責任。“目前我國電動汽車電池包的一致性控制、成組技術、壽命、可靠性、充放電能力、能量管理與熱管理等方面，與國際先進水平仍有一定差距。”

    負責充電站建設運營的山東魯能智慧公司總經理厲秉強説，由於線路固定，不存在續航不夠遠、充換電不方便等問題，公交被認為是實現低碳運營的排頭兵。以當地非普工業用電電價為準，新能源大巴充電一次約花１５０元；以夜間低谷用電價格為準，每天運行費６０元。普通柴油公交車目前每天約需６２６．２２元，較常規充電狀況下的純電動公交高４７６．２２元，全年多消耗１７萬餘元。按４００余臺公交車全部更新為純電動公交車，年節約燃料成本６９０萬餘元。按１０００臺電動客車替代常規內燃機公交車運營，年節能１．６９２萬噸標準煤，減少二氧化碳排放量２．４１２萬噸。