新華社天津１１月３日電（記者 倪元錦、周潤健）中國第２８次南極科學考察隊領隊李院生在“雪龍”號赴南極科考前停靠天津期間接受採訪時表示，我國將繼續提升極地考察站的保障功能，構建極地航空保障能力與安全應急體系。

    中國第２８次南極考察隊暨“雪龍”號科學考察船于１０月３１日抵達天津、１１月３日從天津出發，前往南極執行科學考察任務，並計劃于２０１２年４月上旬返回上海。

    李院生表示，航空能力是極地科考更快捷、更高效的後勤保障系統，也是應對突發性、危機事件的重要手段。

    “自１９８４年執行首次南極科學考察以來，我國的極地考察能力歷經從小到大、從弱到強的發展。‘強’的體現之一就是在航空保障系統。強大的航空能力可更加快捷地運輸人員、裝備、物資，在時間上大幅提高效率。”李院生説。

    據了解，目前“雪龍號”隨船搭載了２架直升機。大載重噸位俄制民用直升機ＫＡ－３２將在南極冰況不佳的情況下從事設備吊裝任務，中航工業集團研發的國産４噸級直－９直升機則從事極地航拍、監測等任務。

    李院生表示，極地科考需要配備洲際飛機、大飛機，以更高的效率運輸和補給人員、裝備、物資，同時也需要小飛機來執行短距離人員輸送、航空遙感調查等任務。

    “未來首先需要購買一架具備３０００公里續航能力的、在南極內陸飛行的飛機，比如保證從中山站起飛後執行一系列任務，不加油而最終飛回中山站。同時，需要實現航空能力對科研的貢獻，進行地球物理、航空遙感的探測。此外，就是加強在人員傷病等情形下的航空應急救援能力建設。”李院生説。

    據了解，在南美洲南部、非洲南部和澳大利亞及新西蘭方向已經建立起與南極大陸相連的空中航線，通常每年１０月至次年２月為可飛行季節；南極大陸共有能夠滿足飛機輪式起降的機場７個至８個，大部分為藍冰機場、少量是陸基機場。