新華社青島１２月１１日電（記者 張旭東）執行中國第２２航次大洋科考的“大洋一號”船１１日上午圓滿完成任務並順利返回青島。此次“大洋一號”船舶主機累計工作９８４５小時，創我國大洋科考史上單航次船舶動力保障之最。

    ２２航次船舶保障方國家海洋局北海分局副局長劉心成１１日介紹，此次國家海洋局北海分局共派出１５０余人負責“大洋一號”環球科考的航行安全、科技裝備、日常生活、海況預報、思想政治和組織指揮等工作。在保障科考隊員安全、順利完成科考任務的同時，還盡可能使科考人員在船上生活得舒適。

    據介紹，“大洋一號”去年１２月８日從廣州起航，歷時３６９天，經歷９個航段，穿越印度洋、大西洋和太平洋三大洋，航程６４１６２海裏，船舶主機累計工作長達９８４５小時；動力定位累計使用２９７次，累計工作１５１１小時。不僅創下我國大洋科考史上單航次船舶動力保障之最，也是歷年來單航次科考船舶操縱之最。

    創下大洋科考船舶動力保障之最的數字並非容易。“大洋一號”輪機長劉軍説：“數字源自汗水，源於保障人員的默默無聞和辛勤勞作。僅第二航段，輪機部就完成大小檢修項目１４５項，擴大自修項目８２項。其中除銹９５７平方米，油漆３９６１平方米，查出並解決伙食冰庫各類故障９次……”

    劉心成説，如果算上正式科考前的海試，大洋２２航次共歷時４４０天，其中船長曹業政負責海試至第４航段，歷時２３２天；船長甄松剛負責第５航段至第９航段，歷時２０８天。特別是國家海洋局北海分局派出的船醫王興海、廚師王關平和實驗部工作人員張建華，全程參與了４４０天的科考。

    中國地質大學教授蘇新是第２航段樣品管理員。她告訴記者：“廚師王關平手藝特別好。連續在船上航行，後期蔬菜就比較緊缺，但是大廚光麵食就能做出好幾種，有饅頭、花卷，有時早餐還有烤麵包。”

    “大洋一號”海洋科考船是我國第一艘現代化的綜合性遠洋科考船，今年已經有２７年的船齡。自１９９８年歸屬國家海洋局北海分局管理以來，先後執行了１３次遠洋調查和大陸架勘查的多個航次調查任務，能在未來１０年至１５年滿足我國在國際海底區域資源研究開發需求。