新華社北京１２月１３日電（記者陳煒偉、朱立毅）國家安全監管總局新聞發言人黃毅１３日在新華網參加訪談時説，校車的標準應該嚴於其他載客客車標準，應該提供一切有利於校車安全運營的條件，甚至可以賦予它必要的特權。

    黃毅説，近一個時期接連發生的校車事故讓人非常痛心，也凸現了在校車管理上存在的一系列問題。按照《國務院關於堅持科學發展安全發展促進安全生産形勢持續穩定好轉的意見》，需要在校車的安全管理上採取切實管用的措施。

    他説，需要建立校車安全準入的標準，校車要有更加嚴格的標準，效能要更優於其他客車。同時還要進一步明確和理順在校車安全管理上的職責劃分，校車製造、運營和管理等問題涉及很多部門，也需要在地方政府的統一領導下界定相關部門的職責，真正做到各負其責，形成校車安全監管的合力。

    黃毅説，全社會對校車的安全也需要形成共識，學生家長本身應樹立安全意識，抵制不合格校車，對校車存在的問題可以舉報監督。學校要做好校車管理，在接送學生的時間排序、接送上下車地點，以及接送學生的人員管理等方面採取有力措施加強管理。此外，還需要解決無證承擔校車運輸等非法載客的問題。

    黃毅表示，《校車安全條例（徵求意見稿）》近日在廣泛徵求社會各界的意見，將來頒布實施之後，會對校車的安全準入、校車的安全標準、校車安全監管的職責，以及在校車安全管理上應當承擔的法律責任都要作出明確規定。我們期待著這部法規能夠在廣泛徵求社會各界意見的基礎上儘快頒布實施，從而使校車的安全管理有法可依、有章可循。

安監總局：“十二五”我國安全生産重點工程需投資６２００多億元

    新華社北京１２月１３日電（記者陳煒偉、朱立毅）國家安全監管總局新聞發言人黃毅１３日表示，“十二五”時期，我國確立的九項安全生産重點工程，大體需要投資６２００多億元。

    黃毅當天在新華網進行訪談時介紹説，６２００億元投資中１２％由中央財政投入，２８％由地方投入，６０％由企業投入，既體現了企業主體責任，又體現了中央地方財政投入的引領作用。

    黃毅説，《國務院關於堅持科學發展安全發展 促進安全生産形勢持續穩定好轉的意見》對建立安全生産的投入機制也提出了明確要求。首先，要落實企業安全投入的主體責任，因為安全生産投入，企業應該作為投入主體，應該按照有關政策措施來提足安全生産的費用，並且把這些費用真正用到安全生産上。第二，發揮政府投資的帶動作用。第三，地方政府要加強對安全生産資金投入的監督檢查，確保資金能夠真正用到安全生産上，不挪作他用，加強監督審計審核。第四，要發揮優勢企業的帶動作用，引導社會和企業通過兼併、改造、重組，加大安全生産投入。

    他介紹説，這份意見提出要抓緊修訂完善國家和行業安全技術標準，儘快健全覆蓋各行業領域的安全生産標準體系。國家安全監管總局專門建立了安全生産標準委員會，成立了７個安全生産標準化的分標委。近年來在清理以往有關安全生産行業標準的基礎之上制定了安全生産標準計劃，並且對標齡過長的安全生産標準抓緊進行修訂。