新華社北京２月１０日電（記者 朱立毅）２月１０日是汽車三包規定第二次徵求意見的截止日期，儘管尚不知道這次會收集到多少民意，並能否對這部市場呼喚已久的規章的修改産生影響，但值得我們注意的是，“再徵民意”的舉動體現出立法者對民意和民智的尊重，這對更多法律法規的出臺無疑具有示範效應。

    我國已進入汽車時代是不爭的事實，目前全國私家車擁有量已超過４０００萬輛，直接消費者上億人。立法固然需要考慮汽車産業的可持續發展以及企業的承受力，但最應考慮的是消費者的合法權益，這是一切發展的宗旨所在。不過，由於二者的訴求一度相去甚遠，汽車三包規定經歷了近十年的孕育，此間數易其稿。面對這樣一部曾頗具爭議而又與老百姓生活密切相關的規章，立法者表現出來的慎重無疑值得肯定。

    二次徵求意見，沿襲的是第一次徵求過程中對民意的重視。去年９月，國家質檢總局公佈了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定（徵求意見稿）》，通過網絡、信函、聽證會等方式廣泛徵求意見。修改後的第二次徵求意見稿吸取了大量公眾建議，這説明“聽民意、匯民智”的做法具有實實在在的效果，為再徵民意打下良好的基礎。

    二次徵求意見，體現的是對公眾利益的關切和負責的態度。汽車三包規定關係到消費者利益和行業發展，實現共贏不可能一蹴而就，只有經過反復爭論、權衡，才能找到最佳平衡點。這就要求決策者努力把矛盾盡可能化解在決策之時，事先廣徵民意，才能減少法律執行和政策實施中可能出現的問題。

    當前，一些決策部門有意無意把徵求公眾意見當作“走過場”，甚至出現了“聽證專業戶”之類的怪現象，嚴重損害決策部門的威信。此次徵求意見把決策過程亮出來，讓大家看公眾説話到底算不算數，公眾説話到底有多少分量，從而減少欺騙和敷衍的嫌疑。

    當“民聲”在公共決策中越來越重要時，我們期盼著公眾的意願能更多被納入決策之中。類似這種“第二次”，需要決策者拿出更多智慧和更大勇氣，而如此出臺的制度，也必然會贏得更多民眾的支持和擁護。