新華社“雪龍”號３月１２日電（記者黃小希）經過３天的主浪區艱難穿行，“雪龍”號科考船于當地時間１１日１９時（北京時間１１日２１時）穿過南緯４５度緯線，“擺脫”了返航過程中遭遇的第３個西風帶氣旋，順利完成本航次的第４次西風帶穿越。

    第２８次南極科考隊度夏隊員及中山站第２７次越冬隊員于北京時間６日２０時乘坐“雪龍”號科考船，從南極啟程回國。返航途中，“雪龍”號科考船第４次穿越西風帶。這也是本次航程中，“雪龍”號科考船最後一次穿越西風帶。根據之前的氣象預報情況看，“雪龍”號科考船的第４次西風帶之行將遭遇４個氣旋，其中第４個氣旋的強度可能造成高度達６至７米或以上的涌浪。

    實際穿越過程中，由於前３個氣旋弱于預計強度，“雪龍”號科考船得以較快的速度向前航行。與此同時，第4個氣旋的移動速度減緩，“一快一慢的‘時間差’使我們跑在前頭，避開了第４個強氣旋對航行帶來的影響，”船長沈權説。

    據隨船氣象預報員孫虎林介紹，由於此時正值南半球的秋季，氣旋活動較夏季相對頻繁。此次西風帶３個氣旋帶來的涌浪高度大多在４米，最高涌浪高度在５米左右。

    受涌浪影響，連日來，“雪龍”號科考船在海上顛簸前行，最大單邊傾斜角度達到１８度。為防止物品因船身搖晃而滑落，餐廳、臥室、會議室的桌面都鋪上了防滑墊，大件物品也被捆紮固定。儘管如此，船上隨時能聽見物品落地的撞擊聲響，在船艙裏行走也猶如上下斜坡，腳步會隨著船身的傾斜時快時慢。

    據了解，西風帶是一個環繞在南緯４５度到６０度附近、常年盛行西風的低壓區。這個氣旋活動相當頻繁的區域，是我國歷次南極科考行的必經之地。

    本次航程中，第２８次南極科考隊共４次穿越西風帶。每次穿越西風帶之前，隨船氣象預報員鄧小花和孫虎林通過來自歐洲氣象中心、澳大利亞的海平面氣壓場分析、５００百帕高空分析、美國ＮＯＡＡ涌浪預報以及船上衛星接收系統接收的衛星雲圖、船舶自動氣象觀測數據等資料，對穿越西風帶的時機進行綜合判斷，為“雪龍”號科考船調整航速及航向提供參考。由於對氣旋的活動做到了“知己知彼”，本次航程的４次西風帶穿越得以順利完成。

    按照計劃，“雪龍”號科考船將於３月下旬停靠澳大利亞弗裏曼特爾港進行物資補給，預計于４月上旬回國。