我國民航實現３０多年年均增長１７．６％“中國速度” 

    新華社北京６月１１日電（記者錢春弦）記者１１日在此間開幕的國際航空運輸協會第６８屆年會上獲悉，在改革開放政策推動下，我國民航業已保持了３０多年１７．６％的年均增長率，創造了全球航空運輸業的“中國速度”。

    國際航協年會是全球航空業規模最大、規格最高的業界盛會，本次大會除分析了航空運輸業現狀，展望發展未來之外，還以論壇形式對在我國開展業務、航空公司的未來、航空業的價值、生物燃油的商業化等主題展開了深入探討。

    我國民航取得了輝煌的成績。航空安全形勢總體平穩，運輸總量持續較快增長，運行品質穩步提升，基礎設施建設得到加強，産業結構進一步優化。２００５年起躍居全球第二大航空運輸系統，成為全球增長最快和發展潛力最大的航空市場，為世界民航發展做出了積極貢獻。中國民用航空局局長李家祥説，未來一二十年，伴隨著我國經濟社會的持續快速發展，我國民航仍將保持強勁的發展勢頭。但中國作為發展中國家，目前民航業發展還存在保障能力不強、基礎設施跟不上等諸多矛盾，特別是主要繁忙機場已經滿負荷運行。今後幾年，我國計劃新建機場７０個，改（擴）建機場１００個。到２０１５年底，運輸機場數量將達到２３０個以上，旅客運輸量將達到４．５億人次，運輸飛機２７００架，通用航空飛機２０００架。預計到２０２０年，運輸機場數量將達到２４０個以上，力爭滿足旅客運輸量約７億人次的市場需求。

    據悉，目前國內航空客運市場總體平穩，國家積極推動經濟轉型和擴大內需，為國內航空公司可持續發展奠定了堅實的基礎。伴隨居民收入提高和消費升級繼續推進，民航消費旅客基礎群不斷擴大，出行頻率和需求隨之提高，航空運輸業的增長勢頭將得以保持。今年以來我國推出一系列“穩增長”措施，將對航空運輸業産生正面的刺激作用。此外油價下行有利於民航經營形勢。三季度是航空運輸業傳統的旺季，預計經營形勢將有一定的好轉。

    作為東道主協辦此次年會的中航集團總經理、國航董事長王昌順説，目前民航形勢比２００８金融危機年更嚴峻，歐債危機日趨惡化，世界經濟的下行風險明顯加大，經濟復蘇的不穩定性和不確定性持續上升。受歐美經濟形勢的影響，增長緩慢，甚至出現負增長。另外從國內市場看，由於運力供給的增加和結構的調整，國內市場明顯好于國際市場，貨運好于客運，支線好于幹線。“十二五”期間，國航將堅持安全發展、可持續發展，機隊規模接近７００架，躋身世界航空運輸第一陣營。

    業內人士指出，隨著高速公路和高速鐵路的發展，對中短程航空運輸造成了實質性衝擊。此外時刻、空域、飛行員等核心資源仍然不足，運行環境也更加複雜。國際經濟環境複雜多變，匯兌收益可能出現大幅度縮水，使行業利潤水平收窄，調控能力縮小。