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我國民航實現30多年年均增長17.6%“中國速度”
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2012年06月11日 18時48分   來源:新華社

    我國民航實現30多年年均增長17.6%“中國速度” 

    新華社北京6月11日電(記者錢春弦)記者11日在此間開幕的國際航空運輸協會第68屆年會上獲悉,在改革開放政策推動下,我國民航業已保持了30多年17.6%的年均增長率,創造了全球航空運輸業的“中國速度”。

    國際航協年會是全球航空業規模最大、規格最高的業界盛會,本次大會除分析了航空運輸業現狀,展望發展未來之外,還以論壇形式對在我國開展業務、航空公司的未來、航空業的價值、生物燃油的商業化等主題展開了深入探討。

    我國民航取得了輝煌的成績。航空安全形勢總體平穩,運輸總量持續較快增長,運行品質穩步提升,基礎設施建設得到加強,産業結構進一步優化。2005年起躍居全球第二大航空運輸系統,成為全球增長最快和發展潛力最大的航空市場,為世界民航發展做出了積極貢獻。中國民用航空局局長李家祥説,未來一二十年,伴隨著我國經濟社會的持續快速發展,我國民航仍將保持強勁的發展勢頭。但中國作為發展中國家,目前民航業發展還存在保障能力不強、基礎設施跟不上等諸多矛盾,特別是主要繁忙機場已經滿負荷運行。今後幾年,我國計劃新建機場70個,改(擴)建機場100個。到2015年底,運輸機場數量將達到230個以上,旅客運輸量將達到4.5億人次,運輸飛機2700架,通用航空飛機2000架。預計到2020年,運輸機場數量將達到240個以上,力爭滿足旅客運輸量約7億人次的市場需求。

    據悉,目前國內航空客運市場總體平穩,國家積極推動經濟轉型和擴大內需,為國內航空公司可持續發展奠定了堅實的基礎。伴隨居民收入提高和消費升級繼續推進,民航消費旅客基礎群不斷擴大,出行頻率和需求隨之提高,航空運輸業的增長勢頭將得以保持。今年以來我國推出一系列“穩增長”措施,將對航空運輸業産生正面的刺激作用。此外油價下行有利於民航經營形勢。三季度是航空運輸業傳統的旺季,預計經營形勢將有一定的好轉。

    作為東道主協辦此次年會的中航集團總經理、國航董事長王昌順説,目前民航形勢比2008金融危機年更嚴峻,歐債危機日趨惡化,世界經濟的下行風險明顯加大,經濟復蘇的不穩定性和不確定性持續上升。受歐美經濟形勢的影響,增長緩慢,甚至出現負增長。另外從國內市場看,由於運力供給的增加和結構的調整,國內市場明顯好于國際市場,貨運好于客運,支線好于幹線。“十二五”期間,國航將堅持安全發展、可持續發展,機隊規模接近700架,躋身世界航空運輸第一陣營。

    業內人士指出,隨著高速公路和高速鐵路的發展,對中短程航空運輸造成了實質性衝擊。此外時刻、空域、飛行員等核心資源仍然不足,運行環境也更加複雜。國際經濟環境複雜多變,匯兌收益可能出現大幅度縮水,使行業利潤水平收窄,調控能力縮小。

 
 
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