圖為返回母船甲板的“蛟龍”號（6月24日攝）。當日，“蛟龍”號載人潛水器結束7000米級海試第四次下潛試驗，安全返回試驗母船。此次下潛最大深度達7020米。 新華社記者 羅沙 攝
新華社“向陽紅０９”船６月２４日電（記者 羅沙）我國首臺自主設計、自主集成的載人潛水器“蛟龍”號２４日在馬裏亞納海溝區域進行第四次下潛試驗，成功突破７０００米深度，創造了我國載人深潛新紀錄。
執行本次下潛試驗的試航員為葉聰、劉開周、楊波。７０００米深度也是“蛟龍”號載人潛水器的最大設計深度。
北京時間２４日４時３０分，“蛟龍”號７０００米級海試團隊舉行了試航員出征儀式。５時，下潛試驗正式開始。５時２４分，潛水器布放入水，５分鐘後開始注水下潛。
８時５５分，“蛟龍”號下潛深度已達７００５米，隨後在７０１５米的深度第一次坐底。
海試現場總指揮劉峰表示，“蛟龍”號在７０００米級海試中，經４次下潛試驗就突破７０００米深度，説明潛水器性能穩定，海試人員水平不斷提高。他説：“這支隊伍是一支英雄的隊伍！”
據試航員報告，目前潛水器設備一切正常，人員狀態良好。
“蛟龍”探海承載中國深藍夢想
新華社北京６月２４日電（記者 劉石磊）承載中國探索海洋的深藍夢想，“蛟龍號”載人潛水器２４日成功探海７０００米，給人們帶來無限振奮。
作為深海探測的重要工具，載人潛水器是各國海洋勘探水平的一個重要標誌。“蛟龍”之前，世界上只有美國、日本、法國和俄羅斯擁有深海載人潛水器，而它們的最大工作深度均未超過６５００米，經常下潛深度也不過５０００米。
“蛟龍”一次次破紀錄的深潛，無疑拓寬了中國深海科研空間。從剛起步時的５０米到去年的５０００米，再到如今的７０００米，這條“中國龍”證明其有能力在全球９９．８％的海底遊弋，對中國開展海底勘探、了解海洋生物乃至生命起源研究構成有力的技術支撐。
這一驕人的成績表明，在走向海洋的征程中，中國科技奮起直追，中國深海高新技術裝備的研發和應用能力已達到世界先進水平，在技術上從海洋大國向海洋強國又邁出重要一步。
國際媒體紛紛就此評論説，“蛟龍”號的創紀錄下潛與“神九”“天宮”對接一起，顯示了中國科技發展的雄心。
的確，“蛟龍”正是中國科技孜孜進取、不斷超越的又一個典例。從無到有，後來居上，一次次挫折，一次次改進，“蛟龍”今天的突破遠非一日之功，離不開長期以來國家對科技創新的投入、對人才培養的重視，凝聚了無數科研人員多年的心血。
７０００米級深潛是里程碑，但遠非終點線。要實現製造１１０００米級載人潛水器的目標，在海洋最深處的海底自由航行、作業，真正成為載人深潛發達國家，中國科技仍需再接再厲。
在浩瀚海洋７０００米深處，中國潛水員將向正在浩瀚太空執行任務的“神舟九號”航天員送去祝福。飛天夢、深藍夢，不論夢想有多遠，中國人都有智慧和勇氣，將夢想一步步變為現實。
背景資料：世界各國深海載人潛水器
新華社北京６月２４日電 “蛟龍”號載人潛水器２４日在馬裏亞納海域進行７０００米級海試第四次下潛試驗，成功突破７０００米深度，再創中國載人深潛新紀錄。
美國是較早開展載人深潛的國家之一。１９６４年建造的“阿爾文”號載人潛水器可以下潛４５００米，進行過近５０００次下潛，是當今世界上下潛次數最多的載人潛水器。
法國１９８５年研製成的“鸚鵡螺”號潛水器最大下潛深度可達６０００米，累計下潛１５００多次。
俄羅斯是目前世界上擁有載人潛水器最多的國家，比較著名的是１９８７年建成的“和平一號”和“和平二號”兩艘６０００米級潛水器。它們最大的特點是能源比較充足，可以在水下停留１７小時至２０小時。
日本１９８９年建成了下潛深度為６５００米的“深海”潛水器，曾下潛到６５２７米深的海底，創造了載人潛水器深潛的紀錄。它迄今已經下潛了１０００多次。
"蛟龍"號海試團隊努力排除下潛試驗中出現的故障
新華社“向陽紅０９”船６月１６日電（記者 羅沙）記者１６日從“蛟龍”號載人潛水器７０００米級海試團隊現場指揮部獲悉，海試團隊已經查明“蛟龍”號１５日第一次下潛試驗中出現的所有四個故障點並正在進行排除。
“蛟龍”號１５日進行７０００米級海試第一次下潛試驗，完成了全部預定試驗任務，最大下潛深度達到６６７１米，創造了我國載人深潛新紀錄。 >>>詳細內容
“蛟龍”號的家——解密“蛟龍”號水面支持系統
新華社北京６月１４日電（記者羅沙） 提起“蛟龍”號，大部分人腦中浮現的是那個圓頭圓腦的“小胖子”。在水下，它是深潛活動的“主角”，而出水後這個“小胖子”就要以完備的水面支持系統為依託。
水面支持系統，這個名字或許聽起來不那麼朗朗上口，但它是“蛟龍”號實現其功能的依託。載人潛水器是深潛活動的水下承擔者，水面支持系統則是水上承擔者。“蛟龍”號水面支持系統包括“向陽紅０９”試驗母船，安裝在母船上的布放回收系統以及其他各種加裝的輔助設備。 >>>詳細內容
