新華社北京８月２日電（記者 齊中熙）中國政府網２日發佈了《國務院關於批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》，國務院已同意《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》。

    重大節假日免費通行，百姓期待已久。政策出臺後，能給百姓帶來多少好處，後續還要做好哪些工作？

    免費通行能給百姓省多少錢？

    節假日，特別是像國慶、清明這樣的長假是百姓出行頻率最高的日子。然而，對於駕車出行的人們來講，道路會不會擁堵、來回一趟下來過路費是不是划算這些問題，成了出行前必須考慮的事。

    “現在開車的人越來越多，在重大節假日選擇自駕遊出行的越來越多。據我們了解，在重大節假日期間，一些流量比較大的高速公路收費站點確實有擁堵現象的發生。廣大出行者既期盼能夠快捷出行，也期盼著免費放行。”交通部新聞發言人何建中説。

    針對“越是節假日越擁堵”的現象，交通部門近年也採取了一些改進措施，如推廣聯網收費、電子不停車收費，高峰時段增加臨時收費道口等，使擁堵情況有所緩解。

    據交通運輸部業內專家介紹，重大節假日免收通行費後，平均每個人可能也就能省下幾十元，但整體估算下來，一年可讓利於民上百億元。

    免費通行後節假日會否更擁堵？

    對於節假日免費通行政策的出臺，絕大多數百姓拍手叫好。但很多人也提出了一個擔心的問題：免費通行了，肯定會刺激更多車輛出行，到時道路會不會更加擁堵？

    “收費站就像血管裏的一個個‘血栓’，人為阻礙了車輛的正常行駛，尤其是重大節假日期間，免費通行合情合理，順乎民意。交通部門應該加強疏導，進一步清理不合理收費，讓一條條高速‘大動脈’運行通暢。”成都大學副校長張其佐説。

    何建仲介紹，過去一年來，交通運輸部門對收費公路進行了專項清理工作。據統計，全國共排查出７７１個需要整改的項目，到目前為止已經有５２２個完成了整改工作，還有２４９個正在逐步整改之中。

    從７月８日開始，交通部、發改委、財政部等五部門開始對收費公路專項清理進行督導檢查。

    “五部門已經組織了４個小組，每個組對兩個省進行現場督導，４個組分別對廣東、湖南，吉林、河北，山東、安徽，陜西、甘肅８個省的專項清理工作進行督導。”何建中説。

    清理收費“路”還很長

    中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授表示，對於清理高速公路收費，對收費到期，還完貸款的收費站，要直接撤銷；完全由政府投資的收費公路可由政府財政適當買單，取消或降低收費。“對於一些超期收費、過高收費的公路，必須從法律上設置一個合理的利潤上限和收費年限，給公眾一個合理交代。”

    何建仲介紹説，近一年來，交通部門撤銷和調整了３２８個存在間距不合理、間距過近等問題的收費站，停止收費的公路里程３７０６公里。有１８２個收費公路項目降低了通行費標準。

    取消了５８個收費期限屆滿、已經還清貸款與集資款以及里程規模不符合規定要求的收費公路項目。廢止或修訂了７個與國家現行行政法規存在不一致的地方性的規章和文件。

    積極推進取消普通公路收費。如雲南省從今年１月１日起全部取消了政府還貸二級公路收費，減少收費公路里程１００１６公里。