新華社“雪龍”號８月３０日電（記者 璩靜）為獲取北極高緯度地區對流層中低層大氣垂直結構特徵，中國第五次北極科考隊在當地時間２９日下午施放了由中國自主研製的衛星定位低空探空儀。

    據記者在現場觀察，低空探空儀由一隻充滿氦氣的探空氣球攜帶並以每分鐘約２００米的速度上升。據專家介紹，低空探空儀主要探測地面至１萬米高空區間不同高度的溫度、濕度、大氣壓力、風向和風速變化，通過傳感器向地面發回數據，科考隊計劃在北冰洋冰區上空施放６０個這樣的探空儀。

    來自中國氣象科學研究院的高級工程師彭浩説，以往的科考使用係留充氣飛艇來探測低空氣象參數，施放高度最高達１５００米，採樣記錄時間間隔為１分鐘。２００８年以來，由科技部立項、中國氣象科學研究院承擔研製的新系統——移動式低空探空系統已用於中國南北極科考，其採樣記錄時間間隔縮短為１秒鐘，所獲數據更全面、精確度更高。

    北極氣候系統對北半球氣候變化具有重要影響，也是全球氣候與環境變化的敏感區和關鍵區。中國處於北半球低緯度地區，中國科學家在北極地區施放衛星定位低空探空儀，對積累現場探測資料、了解北極地區氣候變化規律及其對中國氣候的影響具有重要意義。

中國北極科考隊展開本次科考首次冰站作業

    新華社“雪龍”號８月３０日電（記者 璩靜）當地時間２９日下午，中國第五次北極科考隊在北緯８６度４８分、東經１２０度１５分的北冰洋浮冰區設立短期冰站，這是中國第五次北極科考隊第一次開展冰站作業。

    據介紹，此次短期冰站作業由４組人員分別實施：海冰物理組進行冰芯鑽取，開展海冰厚度剖面、反照率、積雪特性等觀測，海冰光學組進行海冰光學透射和海冰融池（冰面因融化形成的水洼）反照率觀測，海冰生態組開展海冰、冰水界面樣品採集和冰溫剖面測量，海冰大氣組進行海冰大氣觀測、探空氣球釋放、冰面溫室氣體通量觀測。

    經過５小時作業，科考隊共採集冰芯４８支、冰下海水３０升，投放１００米、２００米深海水溫度鹽度計共１０次，布放海冰物質平衡浮標和可為海冰變化研究提供數據的冰浮標各１個。

    此次作業的所在浮冰長約２００米、寬約６０米，面積約為１．２萬平方米。測試顯示，這塊浮冰的平均厚度約１．１米至１．２米、冰面雪厚０．１１米，浮冰的組成以一年冰——即每年冬季出現、夏季逐漸消融的薄冰為主，冰的溫度較高，密度較松。ＧＰＳ精密測量顯示，該浮冰正以每小時０．２海裏（１海裏等於１．８５２公里）的速度向東南漂移。

    作業期間，科考人員和設備都由船載“黃河”艇運至指定作業區。人員和物資上冰前，防熊隊員和指定人員先對冰站周圍情況進行觀察，包括探測冰面荷載強度、冰裂隙和覆雪融池等，同時設立防熊觀測點。確認無危險後，科考人員才登冰開展觀測。為防止北極熊襲擊，科考隊進行週密部署，除了前期防熊培訓外，作業期間，防熊隊員、“雪龍”號駕駛臺人員一直進行安全眺望，冰面現場負責人全程巡視各作業區域，“黃河”艇和“海豚”直升機隨時待命馳援。

    當地時間２５日，“雪龍”號沿著挪威北方的斯瓦爾巴群島西側北上到達北緯８１度的海冰邊緣。２７日，“雪龍”號經過位於高緯航線、地處俄羅斯北方的北地群島，從東經１２８度北上航行。截至８月２９日，“雪龍”號在此次科考中的總航程已達１２６３６海裏、累計航時１０９２小時。目前，“雪龍”號正沿著東經１２０度航線向北航行。