新華社南京９月２２日電（記者 顧洪洪）９月２１日是我國載人航天工程正式實施２０週年的日子。但包括４位院士在內的幾十位載人航天工程頂級專家卻寧可放棄在北京參加慶典的殊榮，來到千里之外的蘇州，參加一個他們期待已久的“寶貝”的誕生慶典。名叫“５０噸超大推力電動振動試驗系統”的“寶貝”也的確值得他們這樣做。因為這個“寶貝”的“哥哥”——“３５噸電動振動試驗系統”就作為關鍵設備參加了從“神五”到“神九”，從“天宮”到“嫦娥”的所有載人航天工程重要設備的力學動力衝擊試驗。

    研製這一“寶貝”的是民營企業蘇州東菱振動試驗儀器有限公司，別看東菱振動只有３００多人，但卻是全球力學振動行業赫赫有名的企業。

    我國載人航天工程辦公室在發來的賀信中表示：“欣聞５０噸級世界首臺超大型電動振動臺自主研製成功，特向蘇州東菱振動試驗儀器有限公司表示熱烈的祝賀！”賀信中説，東菱振動自主研製的多型振動試驗裝置在載人航天工程研製建設中發揮了重要作用，為載人航天工程做出了突出貢獻，超大型電動振動試驗技術的重大突破為載人航天工程後續發展創造了更加有利的條件。

    雖然東菱振動早在２００６年就研製成功當時世界最大的３５噸級的振動平臺，如今其自行研製成功的５０噸級振動平臺又通過了國家權威計量機構的鑒定；但具諷刺意義的是美國對華禁售産品名單中９噸以上級的振動平臺仍赫然在列。東菱振動董事長王孝忠説：“這反映了美國制定政策的滯後性。其實早在６年前，我們的１６噸級産品就向美國出口了。當時我們要求美國購買方簽訂‘最終用戶聲明’，保證該産品不用於軍事等領域時，美方代表一邊簽字一邊説‘這是我第一次在買方位置上簽字。’”

    據東菱振動總工程師江運泰介紹，“由振動引起的産品故障佔産品總故障的三成。所以，振動試驗早已成為預計産品振動性能和檢驗産品可靠性的必不可少的技術手段，在航天航空、航海、汽車等眾多領域都有著廣泛應用前景。”他説，在大推力電動振動試驗設備方面，發達國家對我國實施了長達幾十年的禁運和技術封鎖。上個世紀８０年代以前是禁運１噸以上推力的振動平臺，９０年代後改為禁運５噸以上推力的振動平臺，後又改為禁運９噸以上的。

    在振動平臺研製方面，身為民營企業的東菱振動擔負起了國家隊的重任，先後研製成功包括３５噸電動振動試驗系統、六自由度電力振動試驗系統在內的國家重點新産品１５項，其中十多項産品填補了國內空白，多項技術處於國際領先水平，不僅完全打破了國外對我國的禁運和封鎖，而且使我國成為這一類産品的主要出口國。目前東菱振動的産品已出口３５個國家和地區。