新華社成都１２月５日電（黃書波、于雷）空軍信息化條件下雙跑道多機種綜合保障試驗演練日前在西南某機場舉行，１０余型近百架戰機拉開了中國空軍作戰保障模式向基地化轉變的帷幕。

    “‘雙跑道’是一個機場具有兩條可以同時起飛和著陸的跑道，這在空軍機場建設史上還是第一次。”演練總指揮、成空副司令員戰厚順説，以往空軍的機場只有一條起飛和著陸跑道，只能保障較少機型同時遂行作戰和訓練任務，而擁有“雙跑道”的機場，不僅能夠同時保障各類現役戰機飛行，而且具備了滿足國內所有型號民航飛機的起降條件。

    記者在演練現場看到，僅僅１０分鐘內，從兩條跑道上交替起飛和降落的飛機達到了１２架次，而機場東西兩側的停機坪上，２００余輛各類保障車輛和數百名官兵正在為各型飛機進行起飛前的準備和著陸後的維護工作，整個演練現場指揮嚴密、秩序井然。

    “‘雙跑道’保障能力不是１＋１的簡單數學等式，而是基於單一跑道保障能力質的躍升。”機場東跑道主塔臺指揮員張建在演練結束後説，首次全要素演練每小時平均吞吐量超過了以往機場的三分之一，最高峰吞吐量翻了一番，超過了同等規模民航機場每小時的吞吐量，“這在以前是包括我們這些飛行了２０多年的老飛行員不敢想象的”。

    成空後勤部軍需物資油料處處長張斐然表示，“雙跑道”的運行給保障單位帶來了新的課題。這次演練５個多小時的用油量是以往機場單日用油量的４倍，為了完成這次保障任務，他們根據機場雙跑道保障實際，在每條跑道各建立了一個供油中心和一套直線壓力加油系統，並運用信息化手段全流程實時監控，實現了精確到秒的加油作業。

    “‘雙跑道’的運行，倒逼我們轉變保障觀念和提升保障能力。”參加演練的某場站站長張宏説，“雙跑道”保障成倍增加了工作量，而保障人員和裝備並未成倍增加，這讓我們不得不改進保障流程、優化保障方法、提高保障人員一崗多能的素質，“儘管圓滿完成了保障任務，但提升素質的壓力銘刻在了每一名官兵的心裏”。

    “壓力就是動力。”成空司令員方殿榮説，這次演練的目的就是探索多機種綜合保障基地建設、運行、管理新模式，查找戰鬥力建設的薄弱環節，提高部隊打贏信息化條件下局部戰爭的能力，這也是成空部隊以任務為牽引學習貫徹十八大精神的重要舉措。