新華社“雪龍”號１２月５日電（記者 徐硙）當地時間４日２０時３０分左右（北京時間４日２３時３０分），兩輛凱斯鮑爾Ｐ３００型雪地車搭載著４個集裝箱的物資，從“雪龍”船出發，奔赴１１公里外的中山站，這標誌我國第２９次南極科考隊中山站海冰卸貨工作正式啟動。

    12月4日，KA32型直升機在進行吊挂作業。該型號直升機一次可吊挂4噸至5噸物資，天氣條件允許的情況下平均每天可飛行20作業架次。

    當日，我國第29次南極科考隊中山站海冰卸貨工作正式啟動。由於卸貨物資量大、時間緊，物資卸運採用海冰運輸和直升機吊挂作業相結合的方式。新華社記者 徐硙 攝 

    據科考隊副領隊李院生介紹説，此次中山站卸貨運送的物資為內陸崑崙隊所需３５０噸物資、中山站用油７００噸、中山站建材１２００噸和部分科考設備。由於物資量大、時間緊，物資卸運採用海冰運輸和ＫＡ３２型直升機吊挂作業相結合的方式。

    ＫＡ３２型直升機一次可吊挂４噸至５噸物資，天氣條件允許的情況下平均每天可飛行２０作業架次。為保證崑崙隊能在１２月１６日前完成物資集結，向崑崙站出發，崑崙隊所需物資全部由ＫＡ３２直升機直接吊運至位於距中山站西南方向５公里處的內陸出發集結地。

    因今天氣溫較常年偏高，陸緣冰區形成的融水池成為海冰卸貨的最大隱患，對海冰卸貨産生了一定影響，“再往後溫度會更高，海冰變化很快，我們只能抓緊時間，海冰卸貨都要利用晚上低溫時搶時間”，李院生説。

    為確保海冰運輸安全，在雪地車將物資從“雪龍”船運送到中山站的過程中，科考隊員將組成護路隊，嚴密關注海冰變化，確保行駛安全。同時，科考隊成立了卸貨現場指揮機構，全隊動員，每位隊員各司其職，探冰、鋪橋、卸貨、物資整理、裝載、運輸……卸貨工作緊張有序地進行著。

    海冰卸貨是南極科考隊每年最重要的作業內容之一。中山站周圍是廣闊的陸緣冰區，海冰厚度一般在１．２米至１．５米之間，受破冰能力所限，“雪龍”船每年需視冰情破冰至所能到達的離中山站最近的地點，再利用雪地車和直升機將物資運抵中山站及內陸出發集結地。