新華社蘭州３月１１日電（記者 王衡）３月１１日，隨著高嶺隧道右洞的貫通，全長近４４公里的烏鞘嶺特長隧道群全部貫通。這意味著我國最長的高速公路——江蘇連雲港至新疆霍爾果斯高速即將全線高速化。

    “烏鞘嶺是連霍高速最後一道障礙。”甘肅省交通運輸廳建設管理處副處長趙書學介紹説，連霍高速途經江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆６個省區，是交通運輸部規劃的國道主幹線“五縱七橫”中的“第四橫”，全長４３００多公里。

    烏鞘嶺特長隧道群由烏鞘嶺、安遠、福爾灣、高嶺和古浪５座隧道構成，是甘肅永登至古浪段的控制性工程，也是連霍高速全線最密集、施工難度最大的隧道群。

    祁連山東部邊緣的烏鞘嶺，自古就是古絲綢之路交通要道。因地處青藏高原、黃土高原和內蒙古高原交匯地帶，烏鞘嶺地質結構異常複雜，一直沒有開建公路隧道。這條只有東西約１７公里、南北約１０公里的山嶺，把數千公里的連霍高速攔腰截斷。

    從２００９年起，中鐵五局、中鐵十七局等國內隧道施工骨幹企業開始在烏鞘嶺進行一場隧道攻堅戰。經過４年連續奮戰，連霍國道最後一道卡脖子路段終於被攻克。“下一步我們將加快永登至古浪高速公路建設，預計今年５月將建成通車，屆時連霍高速作為中國高速公路網橫向骨幹的作用將進一步加強。”趙書學説。