新華社“向陽紅０９”船６月１７日電（記者張旭東）“蛟龍”號載人潛水器１７日９時５４分被成功布放至南海冷泉作業區並開始下潛，執行首個試驗性應用航次的首次下潛任務。

    正在下降的“蛟龍”號載人潛水器（6月17日攝）。6月17日9時54分,“蛟龍”號載人潛水器被成功布放至南海冷泉作業區並開始下潛，執行首個試驗性應用航次的首次下潛任務。這個潛次主要目的有三個：一是驗證潛水器狀態，二是進行潛水器長基線定位系統試驗，三是鍛鍊潛航員在海山地形的駕駛技能。新華社記者 張旭東 攝

    １７日６時左右，航次隊員就開始為潛水器安裝壓載鐵，並對水面支持系統和潛水器本體的燈光、機械手等進行入水前最後檢查。９時２０分左右，中船重工集團７０２研究所“蛟龍”號主任設計師葉聰、中科院聲學研究所楊波和中科院瀋陽自動化研究所劉開周進入潛水器。

    所有準備工作就緒後，潛水器隨軌道車緩緩駛向船艉方向，到Ａ型架下時，航次隊員給潛水器挂上挂鉤。Ａ型架將潛水器吊起並伸出船艉，潛水器緩緩下降進入海水中。４名蛙人此前已乘小艇在水中等候，待潛水器完全入水後，蛙人將挂鉤解開。９時５４分左右，潛水器注水完畢開始下潛。

    據“蛟龍”號首個試驗性應用航次現場指揮部副總指揮胡震介紹，這個潛次大約需要７小時，下潛和上浮各１小時，水下作業４小時，布放和回收約１小時，下潛深度將超過１０００米。

    這個潛次由葉聰擔任主駕駛，楊波和劉開周將在下潛過程中驗證潛水器聲學系統、運動控制系統和基於長基線定位系統的自主導航軟體。

    “這是‘蛟龍’號第５３次下潛，其主要目的有三個：一是驗證潛水器的狀態；二是進行潛水器長基線定位系統試驗；三是讓潛航員熟悉海山地形，鍛鍊在海山地形的駕駛技能。”胡震説。

    “蛟龍”號首個試驗性應用航次於６月１０日起航，共分為３個航段，預計需要１１３天。第一航段在南海開展定位系統試驗，同時兼顧“南海深部科學計劃”開展科學研究，包括對海底生態系統、生物和地形等進行調查。

    6月14日，科學家和航次隊員在布放箱式取樣器。正在執行首個試驗性應用航次的“蛟龍”號載人潛水器13日抵達南海冷泉作業區。由於這一海域目前海況惡劣，無法進行下潛，隨船科學家和航次隊員于13日至14日開展了一些常規科學調查。新華社記者 張旭東 攝

“蛟龍”號試驗性應用航次開展常規科學調查

    正在執行首個試驗性應用航次的“蛟龍”號載人潛水器１３日抵達南海冷泉作業區，這個海域海況惡劣，無法進行下潛，因此隨船科學家于１３日至１４日開展了一些常規科學調查。

    這個航次共有同濟大學教授周懷陽和香港浸會大學副教授邱建文等６位科學家隨船。１３日上午，他們和航次隊員首先進行了溫鹽深儀等常規調查設備的安裝和測試，中午又安裝了重力取樣器。１３日晚上，作業海區下起了雨，科學家和航次隊員冒雨利用重力取樣器提取了海底沉積物樣本。

    １４日上午，科學家又開始安裝箱式取樣器。１１時３０分左右，設備安裝、調試完畢，航次隊員用地質絞車挂著箱式取樣器入海作業。 >>>詳細閱讀

“蛟龍”號首個試驗性應用航次遭遇惡劣海況

    “向陽紅０９”船搭載“蛟龍”號載人潛水器１３日淩晨抵達南海冷泉作業區，作業區風浪較大，而且海況將更加惡劣，當日上午航次隊員抓緊進行了一些設備的測試，試驗性應用航次潛器的第一次下潛時間還要依據海況確定。

    “蛟龍”號首個試驗性應用航次原計劃第一個作業區是在海山區，但預報顯示該海域海況將非常惡劣。因此，航次現場指揮部１２日下午在氣象商討會上決定，先去海況較好的冷泉區，乘大風來臨之前進行一些設備的測試，為下潛做好準備，潛水器的具體下潛時間要根據海況確定。 >>>詳細閱讀