新華社“向陽紅０９”船６月２９日電（記者 張旭東）記者從“蛟龍”號首個試驗性應用航次現場指揮部了解到，“蛟龍”號在２８日進行的工程下潛中，長基線和超短基線均正確跟蹤了潛水器航行，繪製出了航行軌跡，初步達到了南海定位系統試驗的目標。

    據介紹，“蛟龍”號首個試驗性應用航次第一航段主要任務是在南海開展定位系統試驗，“蛟龍”號于６月１７日和６月２８日分別在南海冷泉區和海山區下潛，測試長基線定位系統。

    中國科學院聲學研究所研究員朱敏介紹，由於冷泉區地形複雜，海底信標發射的信號被部分遮擋，測試結果不是很理想。為此，技術人員在海山區選擇了一處地勢相對平坦的區域布放信標，接收各個信標信號的質量較好。

    ２８日下潛至海底後，潛水器先向南航行９００米，再向東航行３００米，再向北航行９００米，最後向西航行３００米，走了一個“口”字，以測試長基線定位系統。

    “長基線定位系統繪製出了潛水器航行的這個方格軌跡，重復性測試結果也很好，即潛水器停在同一地點，在２０多分鐘內，長基線測定的潛水器位置誤差很小。”朱敏説。

    朱敏表示，在這次測試中，長基線定位系統功能發揮正常，雖然定位精度需要進一步分析，但可以肯定長基線定位系統已具備了引導潛水器開展相關作業的能力。

    “蛟龍”號水下定位依靠兩套聲學定位系統：超短基線和長基線定位系統。在１０００米至７０００米海試中，“蛟龍”號主要用超短基線定位，這個航次的主要任務之一就是進行長基線定位系統測試。超短基線與長基線相比，操作相對簡單，不需要布放信標，但長基線比超短基線定位系統精度高。

    “蛟龍”號首個試驗性應用航次於６月１０日起航，共分為３個航段，預計需要１１０余天。第一航段除了在南海開展定位系統試驗，還將兼顧“南海深部科學計劃”，對海底生態系統、生物和地形等進行調查。