上半年，天津港累計完成貨物吞吐量2.5億噸，集裝箱吞吐量650.8萬標準箱，分別同比增長8.1%和11.1%，為力爭完成全年貨物吞吐量5.25億噸、集裝箱1350萬標準箱奠定了基礎。天津的空客A320系列飛機總裝線累計交付127架飛機，機身大部件從德國漢堡港運抵天津港，為全球首例跨洋運輸；我國新疆的番茄醬、內蒙古的有色金屬和環渤海的鋼材，從天津港駛往歐洲和世界各地……天津港與180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，去年貨物吞吐量居世界港口第四位，集裝箱吞吐量居世界集裝箱港口第十一位。

    國際港口城市是中央對天津的定位之一。圍繞提高承載能力、完善港口功能，天津瞄準全球資源配置樞紐的目標，下大力氣提高港口規模等級、加快港口轉型升級。天津港突破“碼頭”的舊概念，集港口生産、臨港工業、現代物流、航運服務、金融貿易等業態于一身。

    集疏運體系是港口連接多種運輸方式的平臺和紐帶，也是天津發展港口經濟、深化港口優勢的著力點。今年下半年竣工並投入使用的天津港複式航道，將成為世界最高等級的港口複式航道；近期陸續實施京津高速公路輔道、進港三線及新港北鐵路集裝箱中心站等10個公路、鐵路項目。集疏運體系將打通500萬平方公里的經濟腹地，輻射京津冀等14個省市區及“三北”廣袤區域。

    港口經濟離不開高水平的口岸服務。大通關建設在天津港東疆港區逐步達到“一次申報、一次查驗、一次放行”。今年9月底，“三個一”電子口岸通關信息化平臺將建成投入運行。

    天津港口經濟已從單純的區位優勢轉化為區位、政策、産業、服務等要素疊加的綜合優勢。截至目前，天津港已在內陸建成無水港23個，並規劃逐步建設成為物流園區和産業園區。同時，還設立了4個區域營銷中心，開通了15條集裝箱班列，貨物從産地直接開進集裝箱堆場。據統計，天津港70%以上貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值，均來自天津以外的各省區。 （記者 胡躍平、陳傑、靳博）