新華社青島８月１日電（記者 張旭東、徐冰）我國首列城際動車組ＣＲＨ６Ａ型列車８月１日起在成灌線（成都至都江堰）和成達線（成都至達州）投入試運營。

記者從南車青島四方機車車輛股份有限公司了解到，ＣＲＨ６Ａ城際動車組此前已完成了５個月的型式試驗，８月１日起進行３０萬公里的可靠性運用考核，考核分空載、重載和載客三個階段。可靠性運用考核後，ＣＲＨ６Ａ城際動車組將正式投入運營。

城際動車組是為城際鐵路而研製的新型軌道交通運輸産品，它既不同於高速動車組又不同於地鐵車輛，具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠和節能環保等特點。

時速２００公里的ＣＲＨ６Ａ城際動車組由南車青島四方機車車輛股份有限公司研製，是我國首個城際動車組Ｃｉｎｏｖａ技術平臺上誕生的首個産品。第二個系列化産品是時速１６０公里的ＣＲＨ６Ｆ城際動車組，目前已在南車青島四方機車車輛股份有限公司成功下線並將投入型式試驗。

中國南車首席技術專家丁參參介紹，ＣＲＨ６Ａ城際動車組作為重大的技術創新項目，南車四方攻克了諸多的技術難題。例如，開發輕量化、大載荷的車體，大軸重高速轉向架，適應大載重、快起快停運營特點的大扭矩和大功率牽引與輔助系統，研製滿足快速停車的大容量制動系統等。

據了解，隨著我國城鎮化建設步伐的加快、城市群的崛起，城際軌道交通成為城市群經濟發展的必然要求。根據我國區域經濟發展趨勢及城市群發展形態，我國城際軌道交通網絡可分為通道型、網絡型和大城市周邊輻射型三種類型。

２０１２年，國家發改委確定中國南車承擔“我國城際軌道交通車輛選型及技術研究”課題。依據我國城際軌道交通網絡的三種類型，南車青島四方機車車輛股份有限公司將開發城際動車組系列化産品。