新華社北京９月１６日電（江國成、閆蒲）由安裝了再製造發動機的１０輛汽車組成的車隊１６日從北京啟程，將歷時１６天，行程約５０００公里。車隊將途經河北、河南、陜西、甘肅、青海等省份，最終到達西藏拉薩。這次活動旨在通過實地測試，檢驗再製造汽車零部件的可靠性和質量性能，推動再製造工作。

據主辦方介紹，車隊將在鄭州、西安、蘭州等地開展宣傳再製造及推進循環經濟發展的系列活動。到達拉薩後將把參加此次活動的部分汽車以及其他再製造産品捐贈給西藏自治區有關部門和公益組織等，用於支持西藏自治區發展。

據中國汽車零部件再製造領域的開拓者、中國工程院院士徐濱士介紹，再製造是指用高科技手段將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修復的批量化生産過程，是廢舊機電産品資源化的最佳形式和首選途徑，是節約資源的重要手段。美國汽車和工程機械再製造領域２００５年的銷售額約５００億美元。德國某汽車公司銷售的再製造發動機與新發動機之比為９：１。

他説，具有中國特色的再製造工程是在維修工程、表面工程基礎上發展起來的，主要基於壽命評估技術、複合表面工程技術、納米表面技術和自動化表面技術。利用這些技術生産的再製造産品的質量不低於新品，成本只有新品的５０％，節能６０％，節材７０％。

此次活動由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國經濟導報社、清華大學汽車技術聯合研究院主辦，北京科技協作中心、中國汽車工業協會汽車零部件再製造分會、機械産品再製造國家工程研究中心協辦。

在被譽為我國再製造技術發祥地的裝甲兵工程學院，主辦方還舉辦了再製造發展研討會，國家發展和改革委員會秘書長李樸民出席並宣佈再製造“北京—西藏行”車隊發車。

２００８年，發展改革委選擇１４家整車、零部件企業及部分專業再製造企業開展再製造試點。中國重汽集團濟南復強動力有限公司、江西江鈴汽車集團實業有限公司、上汽集團幸福瑞貝德再製造公司、上海新孚美變速箱技術服務有限公司等再製造企業為此次活動提供了多方面的支持。