新華社北京９月２６日電（記者齊中熙、陳春園）２６日，中國又一條快速鐵路——向莆鐵路開通運營。從２００８年８月１日，中國第一條時速３５０公里高鐵京津城際開通至今，短短６年，中國高鐵經歷了飛躍、事故、停滯，人們也從排斥、不安到接受。

    ——高鐵讓中國變得越來越“小”。

    除了飛機，人們可以想像以前的出行。北京到上海、到合肥、到西安，千余公里的路途十幾個小時，要坐上一夜，如果是到廣州，需要兩天。現在，３００公里的時速把城市之間的時空距離縮短了約２／３。凡是高鐵通達的城市，與外界的距離越來越被“忽視”。

    同濟大學教授孫章説，高鐵運營有效降低社會時間成本，大幅縮短旅客的旅行時間所産生的巨大社會時間效益同步增加。

    ——高鐵使沿線城市發展機會變得越來越多。

    向莆鐵路沿線的撫州市，以前是江西唯一不通鐵路的城市，想大規模招商引資很困難。而就在向莆鐵路即將通車的今年初，大規模投資來了。大唐撫州發電廠在這裡動工。這是撫州歷史上第一個火力發電建設項目，也是江西省第一個百萬機組火電建設項目，同時還是大唐集團在江西第一個投資１００多億元的火電建設項目。

    中國鐵路總公司有關負責人介紹，高鐵開通釋放了平行通道上既有線貨運能力，有效緩解了貨運能力長期緊張的局面。與２００７年比，２０１２年全國鐵路貨物發送量增加近８億噸、增長２５％。

    高鐵有效降低社會物流成本。隨著高速鐵路在綜合交通運輸體系中的作用持續增強，全社會人流、物流週轉明顯加快，成本有效降低，為改善企業經營效益、提高經濟發展質量發揮了重要作用。

    ——高鐵讓外界了解中國，交流越來越密。

    泰寧，可能是一個連中國人都不了解的城市。今年底，２０１３年環球比基尼小姐總決賽竟然能在這裡舉行。屆時，來自全球５０多個國家的佳麗，將從福州坐高鐵，通過向莆鐵路到達泰寧。如果沒有高鐵，你能想像這幫常年“飛來飛去”的佳麗睡火車臥鋪的感覺嗎？

    京津城際高鐵開通運營後，陸續接待過幾百位外國首腦或高官體驗。現在，到歐洲，人們知道可以坐“歐洲之星”，到日本，有新幹線。到中國，有和諧號，而且比他們的速度更快，網絡更密。

    ——高鐵讓人們的出行越來越便利。

    來一次説走就走的旅行，那就坐高鐵吧。在列車開行上，高鐵採取公交化的模式，旅客可以隨到隨走。而且從購票、上車、到進出站，也正在越來越方便。在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送１０００多人，最小每隔３分鐘就可以開出一個列車。

    中國高鐵自開通運營以來，客流需求旺盛，運量持續增長。２００７年動車組投入運營至２０１２年，全路動車組列車累計發送旅客１５．７億人次。動車組旅客發送量佔全路比重由２００７年的４．３％增長到目前的２６．７％以上。與２００７年相比，２０１２年全國鐵路旅客發送量增加５．４億人、增長３９．６％。

    ２０１３年８月，《國務院關於改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》出臺，為促進鐵路持續健康發展創造了良好條件。鐵總表示，在有關政策的大力支持下，鐵路部門將全力推進加快鐵路建設。預計到“十二五”末，全國鐵路營業里程達到１２萬公里以上，基本建成以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的國家快速鐵路網，快速鐵路網營業里程達４萬公里以上。