新華社北京１０月６日專電（記者倪元錦、王君璐）景山遠眺，望不見故宮全景；天安門上，人民英雄紀念碑只見輪廓；頤和園的“大黃鴨”沉浸在四野白茫茫的孤獨之中……６日清晨，北京在霧黃色預警和霾黃色預警中，迎來國慶長假返程高峰。整個假期，北京晴好天氣僅有兩日，霧霾天氣預計或將持續至８日。

    國慶長假，北京市區不再擁堵不堪、機動車行駛減量，部分工廠、工地停工，為何霧霾依舊嚴重？氣象專家指出，秋冬交季的靜穩天氣和污染物排放總量過大是主要原因。

    範圍：遍佈北京等７省市

    ６日淩晨開始，京哈、京滬、京津、京平、京承、大廣等多條高速公路通行受到霧霾影響；受相鄰省市霧大影響，北京市東南部地區各條高速配合相關省市採取臨時封閉措施。

    截至１５時，北京市３５個監測站的空氣質量全部為５級重度或６級嚴重污染，ＰＭ２．５的小時濃度多超過２００微克／立方米。

    ４日起，華北、黃淮等地出現霧霾，京津冀等地持續出現重度霧霾，空氣污染重，預計霧霾天氣將持續至８日。

    中央氣象臺發佈的６日８時至７日８時“全國空氣污染氣象條件預報圖”顯示，北京、石家莊為紫色六級“極差”氣象條件，極不利於空氣污染物稀釋、擴散和清除；整個京津冀區域和鄭州、西安周邊的氣象條件為紅色五級“差”；橙色四級“較差”氣象條件的範圍遍佈北京、天津、河北、陜西、山西、河南、山東等７省市。

    ６日１０時，中央氣象臺繼續發佈霾黃色預警：預計６日１４時至７日１４時，京津冀晉豫等局地有重度霾，其中華北平原大部和山西東部空氣污染氣象條件達４級，河北中南部和京津地區的部分地區達５級，不利於空氣中污染物擴散。

    成因：靜穩天氣促成霧霾

    持續性靜穩天氣和高氣溶膠濃度是霧霾形成和維持的重要因素，其形成後有利於氣溶膠不斷積聚和凝聚，並形成更多霧滴，增加霧霾持續性。

    中科院大氣物理所研究員王自髮指出，龐大的城市體量、三面環山的“簸箕”狀地形，使得北京在遭遇不利的氣候條件時易受上遊污染排放帶的輸送影響，全年中４０％的天數不利於污染物擴散。

    機動車、燃煤、工業污染和揚塵是北京市大氣污染的主要來源。國慶長假，北京市區不再擁堵不堪、機動車行駛減量，部分工廠、工地停工，為何霧霾依舊嚴重？

    北京市氣象臺首席預報員王華表示，４日夜間開始，北京處於高壓後部的弱氣壓場，空氣流動性緩慢；５日，近地面風力較小，濕度增加，氣象條件不利於污染物擴散和稀釋，導致污染物長時間滯留空氣中。

    “這次重污染過程與近期華北地區的靜穩天氣有關。根據以往經驗，秋冬轉化時節的１０月份前後，華北地區多維持靜穩天氣。”王自發説。

    王自發認為，國慶假期污染排放源雖有所改變，但駕車出遊並不等同於停駛，放眼整個華北平原，多條高速公路長時間擁堵，機動車排放是否有所減弱，需進一步細緻分析。

    根源：污染排放超承載力

    如果説，氣象條件是誘因、地形不利是客觀條件，污染排放超承載力，才是霧霾頻發的根源所在。北京市環保局數據顯示，機動車、燃煤、揚塵對ＰＭ２．５貢獻率分別為２２．２％、１６．７％和１５．８％，成為當前影響北京市空氣環境質量的三大重要污染源。

    截至２０１３年８月底，北京機動車達５３７．１萬輛。全市機動車每年消耗燃油７００多萬噸，年排放污染物總量約９０萬噸，含碳氫化合物７．７萬噸，氮氧化物８萬多噸。

    除局地污染源外，區域傳輸也成為重要污染源之一。為治理大氣污染，北京市近年來對重污染工業實行限制和外遷等政策，然而，周邊省份都是鋼鐵、建材、火電、化工等工業密集區域。

    就京津冀區域而言，區域燃煤總量一年超過３．５億噸（北京佔比不足７％），二氧化硫排放強度８．５噸／平方公里，是全國平均水平２．３噸的３．７倍。

    在天津，近年來，建築施工面積不斷擴大，機動車保有量迅速增加，石化化工行業高速發展，導致顆粒物、氮氧化物和揮發性有機物排放量顯著增長。

    以山東為例，一次能源消費中煤炭佔７５．２％，而電力、建材、鋼鐵、化工、煉化五大行業創造的增加值只佔全部工業的３０％左右，卻消耗了８０％多的煤炭，排放了８０％的二氧化硫和近９０％的氮氧化物。

    專家提出，要改變北京“靠天呼吸”的困局，須重點從控制環首都區域的燃煤污染和機動車污染入手，堅定環境優先發展方針，調整能源結構，屬地治理模式“難以治本”。

    為此，環保部日前與京津冀等六省區市政府簽訂大氣污染防治目標責任書，併發布《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》，確定“實施綜合治理”“強化污染物協同減排”“統籌城市交通管理”“防治機動車污染”“調整産業結構”“優化區域經濟佈局”等六方面任務。